哪些车是多连杆式独立悬挂 _多连杆独立悬架有哪些车型在使用？

奔驰E级(参数|询价)、宝马3系(参数|询价)、宝马5系(参数|询价)、奥迪a4、奥迪A6L(参数|询价)是多连杆式独立悬挂。多连杆悬挂系统又分为5连杆后悬挂和4连杆前悬挂系统， 5连杆后悬挂系统包含5条连杆，分别为控制臂、后置定位臂、上臂、下臂和前置定位臂，其中控制臂可以调整后轮前束。以奥迪A4（进口）2021款Avant先锋派40TFSI时尚动感型为例：其是一款中型5门5座旅行车，搭载7挡湿式双离合变速箱，长宽高分别为4762mm、1847mm、1436mm ，轴距为2825mm ，最高车速达到每小时235千米。
哪款车拥有前双叉臂后多连杆独立悬挂？配置前双叉臂后多连杆的车型有很多，比如:普拉多，途观， Q5 ，一般价格在25万以后上的大多数都是的。
双叉臂前悬的优点由于比麦弗逊前悬架多了一根连接支柱减震器的上控制臂，这样一来就能有效增强了悬架整体的可靠性和稳定性，并且使得车辆拥有更出色的侧向支撑和精确的车轮方向控制。
一.技术特点优点
1.横向刚度大、抗侧倾性能优异、抓地性能好、路感清晰。
2.对于定位参数的精确控制，让车轮能够很好的紧贴地面，较强的横向刚性又提供了很好的侧向支撑。
3.对于车辆的操控性能来说，这种结构的优越性是显而易见的，它不仅是法拉利，兰博基尼和玛莎拉蒂这些超级跑车们的首选，甚至是现今的F1赛车所使用的悬挂结构依旧能看到双叉臂的影子。
4.而两根三角形结构的摇臂还拥有出色的抗扭强度和横向刚性，因此在硬派SUV或者皮卡上也经常会使用双叉臂的悬挂结构，而前双叉臂后整体桥的结构也是硬派越野SUV的经典结构。
二.技术的缺点
1.制造成本高、悬架定位参数设定复杂。同时维修保养时的复杂程度高，在定位悬架及四轮定位时，参数也较难确定。
2.相对于麦弗逊悬挂，它的结构更复杂，占用空间较大，成本较高，因此并不适用于小型车前悬挂。
3.定位参数的确定需要精确计算和调校，对于制造商的技术实力要求也比较高。
三.发展历史
双叉臂式独立悬架有一个有趣的名字——双愿骨式悬架（Doublewishbone）。据说这个有趣的名字来源于西方圣诞节上人们喜欢吃的一种火鸡的骨头，当人们开始吃的时候要对火鸡身上一根类似V字形的骨头许愿，而这根骨头就叫愿骨（Wishbone）。因为在双叉臂悬架结构中有两根“愿骨” ，故得名双愿骨式悬架。
多连杆独立悬架有哪些车型在使用？【哪些车是多连杆式独立悬挂】奥迪帕萨特本田好多B级车都有，特别多了。
北京奔驰奔驰E级轿车
华晨宝马的3系及5系轿车
一汽大众奥迪A4及A6L
上海大众的帕萨特
长安福特福克斯
一汽大众速腾
广州本田雅阁
上海通用君越
一汽丰田皇冠及锐志
一汽轿车马自达6
东南汽车三菱戈蓝