制动液的分类及选购标准 _小知识

制动液的分类及选购标准
制动液俗称“刹车油”，它是机动车液压制动系统中传递压力、制止车轮转动的介质，目前，90%的车辆均采用液压制动系统。因其特殊性，它必须要有适宜的高温粘度和良好的低温流动性；有良好的化学稳定性；有较高的平衡回流沸点；有较低的吸湿性；有良好的橡胶适应性；有良好的金属抗腐蚀性。制动液既然重要，那什么时候更换、怎么选择合适的型号以及要注意哪些问题也是许多车友急于想了解的。
制动液的分类
由于配制的原料不同，制动液的种类比较多，目前大体上分为3种类型：醇型、矿物油型和合成型。其中醇型制动液有醇型1号(蓖麻油＋乙醇)和醇型3号(蓖麻油＋丁醇)，醇型制动液工艺简单、润滑性好且价格低廉，但在炎热季节使用时易产生气阻，在严寒地区的冬季使用时会变稠分层，使制动沉重，甚至失灵，故已被淘汰。
矿物油型制动液是以精制的轻柴油馏分经深度脱腊得到的C12~C19异构烷烃及烷烃组分经添加稠化剂、抗氧剂和助剂调合而成。按运动粘度分为7号和9号两种类型。矿物型制动液的温度适应范围很宽，可以从-50℃~150℃，低温流动性和润滑性较好，对金属无腐蚀作用。但对制动系统的橡胶部件(如皮碗)有溶解作用，如使用这种类型的制动液，必须换用耐矿物油的橡胶零件。
目前使用较为普遍的是合成型制动液，它是以有机溶剂中的醇、醚和酯为基础，加入添加剂调制而成。合成性制动液的成分比较复杂，性质差异很大，为此国家颁布了合成型制动液标准。有1号、4603、4603~1和4604等牌号。4603和4603~l号合成制动液适用于各类载货汽车的制动系；4604则适用于高档轿车和各种汽车的制动系。
合成型制动液沸点较高，不易产生气阻；良好的低温流动性，不因低温而粘度增大、流动性变差，使制动发硬；吸水性小，不影响沸点和低温流动性；良好的化学稳定性，对金属有防腐、防锈作用，不易分解变质而产生沉淀物；对橡胶件的腐蚀和溶胀性小，以保证密封件不会严重变形等。这类制动液在我国各地一年四季均可使用，因而正逐渐成为通用型制动液。
制动液的质量等级
制动液与机油一样，也有质量等级之分。国产制动液的质量等级：国产制动液根据其平衡回流、沸点分为JG3、JG4、JG5三个质量等级。序号越大平衡回流沸点越高，高温抗气阻性越好，行车制动安全性越高。我国还将合成制动液分为：HZY3、HZY4和HZY5 。
国外制动液的质量等级：美国汽车工程学会(SAE)规格有SAEJ1704(高温地区使用)、SAEJ1703(正常)、SAEJ1702(严寒地区使用) 。另外美国联邦机动车辆安全标准规格分为DOT3、DOT4和DOT5等，后者比前者的综合性能好。DOT3与DOT4的不同之处主要在于沸点不同，DOT4比DOT3更耐高温。DOT3和DOT4级制动液是以聚二醇为基础和乙二醇及乙二醇衍生物为主的醇醚型合成制动液，再加润滑剂、稀释剂、防锈剂、橡胶抑制剂等调和而成，也是各国汽车最普遍使用的一种制动液。JG3、JG4、JG5分别对应DOT3、DOT4、DOT5级别。
这里需要给大家说明一下的是，目前国内家用轿车多使用合成型制动液，所采用的标准也多以美国联邦机动车辆安全标准规格的DOT标准为主。而国标多用在商用车以及货车等大型车辆的制动液上。
级别
制动液主要特性
对应牌号
推荐使用范围
JG3
具有良好的高温抗气阻性能和优良的低温性能
DOT3、HZY3
SAEJ1703
我国广大地区均可使用
【制动液的分类及选购标准】JG4
具有良好的高温抗气阻性能和良好的低温性能
DOT4、HZY4
SAEJ1704
我国广大地区均可使用，适用于制动操作时温度较高的轿车
JG5
具有优异的高温抗气阻性能和低温性能
DOT5、HZY5
SAEJ1705
有特殊要求的车辆使用制动液的更换和选用
当今汽车的设计车速越来越高、结构越来越紧凑，导致制动液的工作温度很高而散热通风条件较差，因此，对制动液的性能要求也越来越高。目前，世界各国使用的制动液一般都是合成制动液。关于制动液的更换周期，目前尚无统一规定，通常是根据汽车生产厂商或制动液生产厂商规定的时间进行更换。制动液的更换周期主要以行驶里程和使用时间来确定。一般使用低级别制动液的中、低档车辆，换油周期为每年1次或者2~4万公里；使用中、高级别制动液的中、高档车辆，换油周期为每两年1次或者4~5万公里；另外在对制动系统进行修理和更换制动主缸、制动轮缸的活塞、皮碗等零部件的同时需要更换制动液。在实际使用中，如果出现制动踏板忽轻忽重、制动皮碗溶胀、换季时(尤其在冬季)出现制动无力这些情况就需要及时对制动液进行更换。