爱信变速箱有哪些系列的车( 三 ) _爱信变速箱哪些车在用

大家都知道采埃孚9AT变速箱的基本都是豪华品牌，宝马，捷豹路虎等，所以，ZF的9AT在产品长度上更长，当然，空间大了，里面的布局反而相对容易。
反观，爱信8AT，作为前驱车平台使用，长度相较ZF 9AT要小将近10mm，不要小看这10mm，完全可以让Volvo
XC40这样的小车品台可以塞进去，而且转弯半径也不会影响；
当然volvo的60/90的 SPA平台还可以游刃有余的布局双叉臂的前悬。但是，问题是由于比ZF 9AT短10mm，爱信8AT的内部布局就必须非常紧凑。
所以，随着国产车的逐渐向上，你会看到一定会有越来越多的国产车使用横置的爱信8AT 。
第二：赤比不同
ZF 9AT赤比范围 9.8, 爱信8AT赤比范围7.6，更好的赤比范围也意味着传动更加高效，所里理论上， 9AT效率会高于8AT。
同时，更大的赤比有助于提升提高加速性能和更高的扭矩，所以ZF 9AT的扭矩范围比爱信8AT要大，更加适合大型SUV以及强调加速性能的豪车。
第三：最高档赤比不同
ZF 9AT最高档赤比0.48 ，并拥有4个超速档；爱信8AT最高档赤比0.69，拥有2个超速档，在同样车速的前提下，最高档的赤比越小，可以使发动机保持在更低的速度运转，也意味着更加省油.
但是过大的赤比范围和过多的超速档，所带来的后果就是，像ZF 9AT，在120km/h也无法到最高档9档，这样反而在中国高速普遍限速情况下，达不到最经济的油耗，所以第9档使用频率非常低。反而不适用中国的驾驶环境。
第四：平顺性
日本的爱信AISIN生产的变速箱享誉全球，无论是10年前的市场霸主4AT变速箱，还是现在畅销的6AT变速箱，还是已经渐渐普及的8AT变速箱，爱信自动变速箱以其非常好的平顺性，燃油经济性和极佳的稳定性而著称。
当然爱信的8AT也继承了所有爱信变速箱的优点，目前以volvo为代表的OEM在装配和调试爱信8AT变速箱上都非常成功。
反观 ZF9AT 虽然后来居上，统治了后驱平台的豪车，但是其内部结构相当复杂，产品调校困难，而且稳定性不好，像JEEP 装配的ZF 9AT就问题一堆，只有像BMW这样具有极深技术积累的OEM才能更好的驾驭，所以奔驰，通用等都研发了自己的9AT 。
当然，如果说爱信8AT的车型推荐，主要还是从Volvo说起。
第一推荐：Volvo全系车型
作为全系使用爱信8AT的OEM，Volvo从很早起就和爱信合作了，包括之前Volvo使用的6AT等等，Volvo是最先使用爱信8AT的车厂。
推荐Volvo全系车，当然主要是因为， Volvo的安全环保是作者个人非常看重的，随着新冠病毒的肆虐，人类将更加看重Volvo的品牌价值。
再加上全系Volvo车型，在豪华车之中，有着非常好的性价比，所以还是非常推荐。
第二推荐：吉利星越/长安CS75 Plus
吉利星越完全照搬了Volvo的动力系统，而且吉利星越刚刚上市，吉利汽车作为质量不断提升的品牌，最新推出的星越不论从设计，质量管控等，都能代表吉利车中最顶尖的。当然重点是， Volvo这套动力系统从2014年就在国内推出，这些年被市场证明非常的稳定。
当然，CS75 Plus也值得推荐，长安集团作为国内主流的汽车集团，CS75是长安最畅销的车型之一，当然， CS75 Plus作为CS75的升级版本，在设计，品质，体验等方面一定是要超越CS75的。而且它也装备了最顶级的爱信8AT变速箱。
第三推荐：宝马X1 25Li
如果你非常在乎品牌，宝马X1最高配也是一个很好的选择，因为宝马X1为它的顶配车型配置了爱信的这套8AT变速箱，性能非常稳定。当然，宝马X1作为宝马的前驱平台UKL，操控性肯定是弱于后驱平台车型的，不过有句话叫买宝马 X1后排空间>X5>X3。后排空间无敌，是X1的最大卖点。
第四推荐：标志4008/508L/雪铁龙C6等
之所以最后推荐PSA的爱信8AT车型，主要是因为，
首先， PSA车型的可靠性不太好，车开时间长了会变得很散；
另外一个原因： PSA的车型一直都是以非常差的动力总成著称的，所以太多次伤害了中国消费者的心。
当然，推荐的原因也有两个。
一: 这一次法国人终于把最好的动力总成带给了中国消费者，包括这个爱信8AT变速器
二：标志雪铁龙现在销量非常差，这时候入手，一定会有非常大的折扣。

哪些车型配备了爱信的8at变速箱？而目前不仅中端的合资车型有采用，一些主打性价比的国产品牌也会在自己的高端产品上使用爱信的8at变速箱。爱信精工来自于丰田公司旗下，爱信的8at变速箱最初也是最先供应给丰田的。后期开始逐渐在其他整车上开始装配，我们可以统计出的有：