博郡汽车量产项目进展的怎么样？是否会面临破产的困境呢？ _用于产品开发等博郡汽车获得25亿投资

博郡汽车量产项目进展的怎么样？是否会面临破产的困境呢？在我国的新能源汽车市场中，造车新势力一直都是备受关注的存在。但是受到去年资本和市场寒冬的影响，目前大部分造车新势力都陷入了资本困境。
又有媒体曝出博郡整车项目已经面临停工，资金问题迟迟无法得到解决。那么博郡汽车目前量产项目进展究竟如何，又是否面临破产呢？首先，根据北斗星通发布的资产风险评估公告来看，目前博郡汽车已经进入资金链紧张，项目难以继续推进的状态，博郡汽车便开始推迟支付所欠款项，目前应付款项减值已经达到了617万元。而在北斗星通年度报告中，博郡汽车累计商誉及资产减值达到了6.53亿元。由此可见，博郡汽车能够继续生产并融资的可能性已经非常小，随时都有可能面临破产。其次，博郡汽车自成立以来，定位一直是新能源汽车以及零部件的研发和制造商。
目前博郡汽车已经对外发布了三个自产电动平台，而且在上海车展上，博郡汽车还推出了预计将会量产的两款SUV车型，iv6和iv
7.?其中iv6有很多亮点出现，设计风格主要采用了极简美学主义，兼顾实用性和智能化。iv6还在中汽研汽车检验中心进行了碰撞试验，又在黑龙江省进行最后一轮的冬季测试。
虽然目前iv6已经正式下线，但是由于博郡汽车资金链断裂，供应商无法供货，量产车型的交付还是困难重重。最后，除了博郡汽车之外，同样还有很多造车新势力正在面临资金困境。即便是目前已经走入正轨的威马，小鹏等车企也无法实现盈亏平衡，只能依靠融资维持庞大的造车开支。
而此次博郡汽车整车项目的停工更是给各大造车新势力敲响了警钟，如果仍然不能实现技术创新和产业升级，那么面临的结局可能就是逐渐被边缘化甚至破产重组。综上来看，在汽车市场整体大环境低迷的情况下，造车新势力想要维持生存就已经困难重重了，目前在几百家造车新势力当中仅有十几家有交付能力，大多数还在生死存亡线上苦苦挣扎。而造车新势力想要“活下去”，必须要打造自己的市场核心竞争力。
用于产品开发等博郡汽车获得25亿投资2019年5月30日，南京博骏新能源汽车有限公司与中化国际有限公司子公司沂南资本正式签署投资合作协议。此次，博骏汽车的投资方超过沂南资本，总投资规模为25亿元人民币，资金将主要用于博骏汽车的产品开发和营销投资。
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6.?沂南资本是一家市场化、专业化的从事产业基金管理的混合所有制私募股权投资管理公司。博骏汽车成立于2016年。在此之前，博骏汽车与一汽李霞共同成立了合资公司，前者也获得了相应的新能源汽车生产资质和生产体系。据悉，博骏汽车本次融资的投资方包括沂南资本、史圣投资、中科产业基金、住友公司、宝世得、浦口高投、元兴投资等。，总投资25亿元。
本次融资募集的资金将主要用于博骏汽车的产品开发和营销投资。目前，博骏汽车表示正在按计划推进各项任务。首款车型博骏iV6将于2019年底在天津正式量产，并将于2020年第一季度交付。
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赛麟“花60亿造车”只卖出27辆，该车企目前的境况如何？赛麟汽车上海公司总资产预计超20亿元。而在赛麟资产被查封的同时，王晓麟所控制的其他4家公司股权也被司法冻结，资产高达66.58亿元。
这距离赛麟“超豪”的鸟巢新车发布会，才过去不到时间。赛麟之夜发布会宣传海报（来源:赛麟汽车）从那场声势浩大的发布会至今，赛麟汽车仅卖出了27辆车。至于王晓麟本人，事发至今整整两个月，则一直身居美国，声称“买不到回国机票”，将一系列纠纷留在国内持续发酵。一个是回不了国，另一个则是“逃亡美国” 。据爆料人士称，博郡汽车创始人黄希鸣曾试图与妻子一同回美国，但因为博郡汽车劳动仲裁的原因被限制出境，黄希鸣在机场被拦截。
但之后，黄希鸣可能利用另外一个身份，成功“逃离”中国。迫切离开中国的背后，其公司已陷入资金危机，基本已无力生还。博郡汽车创始人黄希鸣在一份公开信中称，公司正在遭遇严重的经营困境。
为解决现状，黄希鸣称将“重新定位公司的商业模式。”这被外界解读为“博郡将从OEM做回供应商”，也就意味着，博郡汽车将正式放弃造车。但这一系列举措，被员工质疑为“资产转移” 。