潜艇通讯中继机有什么作用，都有哪些型号？( 七 ) _中继器和交换机的区别

海上侦察型。1960年提出设计要求，1961年年底开始试飞，1964年交付使用，退役后又充当教练机使用，直到90年代初被拆毁。和A相比，外形基本上象A型，但在它的玻璃机头上方有空中受油管，并有和C型一样的后机身泡形整流罩。机身后部的2台照相机被换成电子侦察装置，在弹仓内设置一个大型框架，安装了8台不同型号的照相机，并在炸弹舱上有6个窗口用于侦察照相。
图-142“熊”F
在图-95基础上设计的海军大型反潜机，苏联编号为图-142，1970年开始在前苏联海军航空兵中服役。机翼更弯曲，采用双缝襟翼，方向舵弦长增加。有玻璃镶嵌的机头观察舱，机头上方的空中加油探头，机头下方装有被北约称为“短喇叭”的导航和火控雷达。机身下面装有“鼓舱”对海搜索雷达，在图-95此处是武器舱。水平尾翼翼尖上有一个流线天线罩，机身后部两侧各有二个雷达整流罩。有两个装声纳浮标、鱼雷及武器的弹舱，均位于后机身，其中一个占用了原后机身上、下部炮塔的空间，因此尾炮塔即成为唯一的防卫武器。E型的天线布置变化很大。一些E型的尾部炮塔也不尽相同。其最基本的任务是搜索目标并定位，然后向远方携带导弹的军舰传送数据，如需要可为飞行中的反舰导弹提供中途指令制导。
图-95K-22“熊”G
外形与“熊”B/C相似，但结构经修改，每侧翼根有一个大型挂架，携带AS-4空－地导弹。空中受油探管下有一个小型套环状雷达罩。尾锥外形与“熊”D的相似，内装特殊设备。
图-95MS“熊”H
图-95MS，北约集团称之为“熊-H”，于1984年形成了初步作战能力，目前有70多架在服役。该机以图-142为基础，但采用图-95的大型机内武器舱和武器系统，这种新改型机由于取消了在其他的“熊”式的翼下机炮塔座、后机身观察窗及部分电子对抗和电电监视天线整流罩，其机身外观更简洁MS型采用了一种新的电子对抗、电电监视装置。从外观上看，垂直尾翼上部稍有膨胀，估计装有新型电子设备的接收机。该机的机头雷达罩更大更长，垂尾尖部有一个小型整流罩，后机身下部的炮塔被去掉了。能带10枚AS-15远程巡航导弹。90年代由AS-19巡航导弹代替。这10枚导弹中6枚挂在弹舱内的旋转发射架上，另外4枚挂在两侧翼根的挂架上。
图-95MS“熊”J
1986年被识别，其用途与美国的E-6与EC-130Q类似，是通讯中继机。机上有超低频(VLF)通信电子设备，以保证核潜艇与司令部之间的联络。机头下的整流罩和“熊”FM4的一样。座舱玻璃后面有一鼓舱用于卫星通信。机身从“熊”F改进而来。
图-95LAL
在图波列夫的图-95“熊”式大型轰炸机的基础上改装而成，被赋予图-95LAL的新编号。与NB-36H类似，图-95LAL虽然携带反应堆，但仍依靠常规动力飞行。图-95LAL共进行了34次试验飞行，多名试飞员、设计师、工程师和物理学家参加了测试。1961年5月，图-95LAL首次升空。其反应堆安装在弹仓内，周围以铅和塑料隔层作为屏蔽，飞机周身布满放射探测器。至同年8月，图-95LAL共进行了34次飞行。飞行试验的结果令人鼓舞，所以真正使用核动力发动机的图-95改型的设计工作也随后开始，其为图-119的前身。
部分资料来源
后期的图-142有以下几种改进型：
M1：内侧发动机舱恢复原标准形状，采用标准的4轮主起落架，颌下J波段雷达取消。
M2：编号为图-142M，机头加长23厘米，座舱顶棚升高了，空中受油探管角度降低4° 。
M3：垂尾尖上加一个地磁探测器舱，平尾尖的整流罩取消了，机尾舱变得更长更窄。
M4：增加颏下雷达，机头有用于自卫的电子战针状舱，另外还增加了一些整流罩。1985年服役。
美国RC-135侦察机有哪些用途？RC-135型飞机是美国波音公司于1950年代初期以B-707型客机为基础，自费研发的717型军用机，也就是后来的C-135系列，可说是美国空军用途最广泛、最多样化的空中载机之一。
C-135型陆续衍生出运输机、空中加油机、行政专机、通讯中继机、指挥管制机、国家紧急空中指挥机、测试机、弹道飞弹／太空任务追踪机、观测机、气象机及电子侦察机等。其中，KC-135及RC-135系列，更成为美国空军空中加油及电子侦察机队的主力。
C-135型的机身直径虽然较波音B707型客机略小，但同样配备四具发动机，并足够搭载各种侦搜装备，因此适合改装为电子侦察机。
RC-135型飞机长41.1米，翼展39.9米，机高12.8米；空重77565千克，最大油料重70307千克，全重152408千克。非加油航程为6500千米，速度为804千米/小时。续航时间可超过12小时。借助空中加油巡航时间最长可达20小时。