威马ex5_和微蓝7区别在哪里？ _【EX5即客行版520这车怎么样？】

威马ex5_和微蓝7区别在哪里？威马EX5和微蓝7的区别如下：
1.价格方面：威马EX5顶配版的官方售价要比微蓝7顶配版的便宜些。
2.整体车身方面：威马EX5顶配版的车身要比微蓝7顶配版的车身长同时威马EX5顶配版的轴距也要比微蓝7顶配版的轴距长一些。
价格方面威马EX5顶配版的官方售价要比微蓝7顶配版的便宜些。
2.车身数据对比：威马EX5最新款顶配版的车身长宽高为4585(mm)x1835(mm)x1672(mm)轴距为2703(mm)微蓝7最新款顶配版的车身长宽高为4264(mm)x1767(mm)x1618(mm)轴距为2675(mm) 。整体车身方面威马EX5顶配版的车身要比微蓝7顶配版的车身长同时威马EX5顶配版的轴距也要比微蓝7顶配版的轴距长一些。
3.动力对比：威马EX5最新款的最大马力218Ps最大功160kW最大扭矩225N·m；微蓝7最新款的最大马力177Ps最大功130kW最大扭矩360N·m 。
【EX5 即客行版 520 这车怎么样？】#综合感受身处外地工作，一部车不够用，需要增加一个代步工具，由于有了一部汽油车，所以想买一台电动车，想比较而言，电动车政策也比较好，选择它一方面是价格实惠，另一方面是配置高，家用挺合适的。对于这款车很多的方面我都很满意，首先车子的提速比较快，相比较汽油车来说，动力更好，使用成本更低。
EX5的空间表现还是很好的，车内空间比较大，平时坐五个人不太拥挤，后备箱也足够大，家用特别实用。外观颜值是比较高的，时尚，大气，尤其是它的标，很富有特点，充电时可以变换颜色，第一次看到就很喜欢。这款作为智能电动汽车，它的内饰智能人机交互体验还是很棒的，做工也很细致，摸上去基本都是软软的，质感很好。动力要比汽油车提速快，平时上个高架、坡道还是比较轻松的，跑高速的话给电门还有推背感，超车也特别的容易。
这款车的方向盘轻快的多，城市使用特别轻快，市区停车特别容易，整车悬架支撑性很好，所以行车稳定性还可以。整车的隔音效果还是很好的，开起来特别舒服，制冷效果也特别棒，后排出风口能够保证后排乘坐人员的舒适。这车的续航还是很好的，平时市区用用跑个500km左右的样子，整体的使用成本比较低，养车还是比较轻松的。
《新车快评》龙门阵试驾威马EX5在已经过去的2019年，我们体验了非常多的新能源汽车。从传统品牌的转型之作到国产新势力的开山之作，从非常亲民的代步小车到价格不菲的豪华座驾，每款都给我们留下了深刻印象。
其实EX5已经上市有不短的时间了，厂商指导价从13.98万到18.98万，目前在市场上也取得了不错的销量，我们在成都街头时常见到它的身影。这次我们对它进行三天的试驾，想看看它与之前体验的那些有何特别之处。首先是EX5的外观设计，这款车型整体而言造型非常接近普通燃油车型。除了全封闭式的前脸设计表面了它的电动车身份，其他部分就是一款中规中矩的家用紧凑型SUV 。
值得一提的是前面的威马Logo可以发光变幻颜色，这样别出心裁的设计之前只会在概念车上见到，相信EX5在夜晚的回头率不会低。作为一款有科技感的电动车，大灯配置自然不会吝啬，全系车型标配了LED大灯以及日间行车灯，而且中高配车型还配备了LED前雾灯。车身侧面一大亮点在于隐藏式门把手设计，和其他的隐藏式门把手不同的是需要先按前方的按键门把手才会弹出。
EX5采用了18英寸的双五幅双色轮圈，无论是样式还是尺寸在同级SUV中算不过不失。令人满意的是车型配备的米其林浩悦系列轮胎，形式感受我们在试驾部分中再说。车型尾部的造型也是走的踏实耐看路线，最大的亮点在于贯穿式LED尾灯，这样的设计也提升EX5尾部的科技感。
如果说威马EX5在外形上和其他新能源汽车相比稍显平淡，那内饰部分绝对是跟上了大家的步伐。液晶仪表盘加超大中控触摸屏的组合让驾乘者立马就能感受到它的科技感。液晶仪表盘的显示界面很有自己的特点，设计简洁易读，颜色采用了威马标志性的绿色。
这样的界面至少是符合本人的喜好，因为还有不少车型用液晶屏显示去模拟传统指针仪表盘，那改变的意义又何在呢？12.3英寸中控大屏的界面同样很有特点，没有采用一板一眼的网格菜单，而且用了类似Apple Watch一样的圆形图标，但这样的设计也会让驾驶者在上手初期需要花点时间去适应。中控下方的触摸按键倒是非常特别，触控区域与下方黑色烤漆合为一体，看起来比较有质感。这样旋钮式的换挡方式在一些欧洲豪华品牌上也出现过，上手使用还是非常顺手的。下方的滚轮可以切换行驶中动能回收的级别，在短暂熟悉过后驾驶时盲操作也是很容易的。