比亚迪超级混动技术原理是什么 _dmi超级混动技术原理是什么?

【比亚迪超级混动技术原理是什么】比亚迪超级混动技术原理是以大容量电池和大功率电机为基础，车辆在行驶过程当中依靠大功率电机进行驱动，而汽油发动机的主要功能是为电池充电，只有在需要更多动力的时候才会直驱，并且也只是和电机协同工作以减小负荷。以2020款比亚迪F3(参数|询价)手动经典型为例：其是比亚迪推出的一款紧凑型车，长宽高分别是4533mm、1705mm、1490mm ，轴距为2600mm ，搭载1.5L自然吸气发动机，最大功率是80kw ，最大扭矩是148nm ，匹配5挡手动变速箱。
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比亚迪超级混动技术原理是以大容量电池和大功率电机为基础，车辆在行驶过程当中依靠大功率电机进行驱动，而汽油发动机的主要功能是为电池充电，只有在需要更多动力的时候才会直驱，并且也只是和电机协同工作以减小负荷。以2020款比亚迪F3手动经典型为例：其是比亚迪推出的一款紧凑型车，长宽高分别是4533mm、1705mm、1490mm ，轴距为2600mm ，搭载1.5L自然吸气发动机，最大功率是80kw ，最大扭矩是148nm ，匹配5挡手动变速箱。
dmi超级混动技术原理是什么?当DM-i车型电量充足时，就相当于一台纯电动车，电机的动力供应足够在各种路况下行驶。而当电量不足时， DM-i车型就会根据系统工况，自主判断用电还是用油，亦或是油电协同。
据比亚迪官方公布的数据显示，市区工况下车辆99%是用电机进行驱动，驾乘体验无限接近纯电动车；同时有81%的工况发动机处于熄火状态；到了高速行驶时，发动机与电机共同提供轮上动力，且发动机始终保持在高效区间驱动。
dmi超级混动技术的特点
比亚迪DMI-i超级混动所搭载的全新骁云-插混专用1.5L高效发动机采用了阿特金森循环、EGR废气再循环、分体冷却热管理、电动水泵等技术，压缩比能达到15.5：1 ，最高热效率达到43.03% ，不仅如此，在DMI-i超级混动上的刀片电池在安全性、持续性、高利用率、高强度、灵活性等方面都是首屈一指的。
DM-i超级混动专用功率型刀片电池以及整车控制系统、发动机控制系统、电机控制系统、电池管理系统。这些核心部件和关键技术完全由比亚迪自主研发。与燃油发动机相比，电机驱动效能更高且环保。
比亚迪dmi超级混动工作原理是什么？双电机串并联混联结构，取消了燃油车的传统变速箱。
DM-i超级混动技术以高安全性的刀片电池和高性能的大功率电机为设计基础，主要依靠大功率高效电机进行驱动，汽油发动机的主要职责是在高效转速区间发电，并在合适的时机直接驱动车辆，通过改变传统混动技术以发动机为主的设计，从而大幅降低油耗。
据了解， DM-i超级混动系统可实现亏电油耗3.8L/百公里（NEDC），可油可电综合续航里程超1200公里、百公里加速时间比同级别燃油车快2-3秒（7秒级），同时拥有电动操控，超级平顺等优势。简单来说， DM-i超级混动系统拥有接近纯电动车的驾驶体验，无续航焦虑和充电焦虑。
扩展资料驱动车轮的工作主要交给大功率驱动电机来完成，这是因为车辆在大部分场景中都可以只用电机驱动。相比内燃机，电机的能量转化效率更高，且电机的转速可以0到每分钟16000转之间自由调节，由此为系统省去了多档式变速箱，提升了效率，还更静谧平顺。
在纯电模式下，专用刀片电池负责给驱动电机供电；大部分混动模式下，由发动机带动一台高功率发电机给驱动电机供电。中高速行驶工况中，发动机适时直驱或和驱动电机一起并联输出动力。
目前，搭载DMI-i超级混动的秦PLUS DM-i、宋PLUS DM-i、唐 DM-i已经开启预售。其中，秦PLUS DM-i亏电油耗3.8L/百公里（NEDC），综合续航里程超1245km 。
参考资料来源：凤凰网-自主品牌技术对比，比亚迪的混动技术怎么样？秦PlusDMi值得买吗