一年一万公里有必要买混动吗 _卡罗拉混动版有必要买吗？

高科技发展的今天，汽车已经走入了千家万户，但是对于大众来说，他们在买车的时候往往要看汽车的具体性能，再加上从自身的价值来看，汽车到底是买混动，燃油，还是新能源。其实不管买怎样类型的汽车，主要还是看个人喜好。不过有些消费者却在纠结一年1万公里这时候，到底买怎样的情况比较合适，其实从我开车的经验来看，此刻没有必要买混动的，毕竟一年才开1万公里。
如果我们在现实生活当中，碰到了城市道路特别拥堵，这时候买燃油车比较划算，毕竟可以节省回混动汽车的油钱，但是高速公路上面的路段本来就特别的多，这时候就更没有买必必要买混动了。通常情况下，我们在纠结到底买不买混动汽车，一旦处于两者之间的话，肯定要从经济价值进行考虑，毕竟买混动汽车的时候要多加2万块钱。
只是很多人自己也知道，我们在买车的时候，要是不影响加驾驶体验的话，可以直接买混动，毕竟混动可能要比燃油汽车产生的驾驶体验各有不同。只是大家在挑选的时候，也需要根据自身的情况。如果说自身条件不允许或者是2万块钱交了之后影响到自己的用户体验，那么大家在这个时候还是不交为好。
在现实生活当中说到的新能源汽车，现如今也是越来越火热了，但是广大的车主在买车的时候，到底是买燃油车，还是买新能源电动汽车，其实主要根据自身的情况进行选择，比如说每年行驶的里程不太大，而且大部分在市区行驶，其实在市区行驶的时候，附近附近充电肯定特别方便，这时候车主在买车时，完全是可以购买新能源电动汽车的。但有些车主在平时跑长途，这个时候买新能源电动汽车肯定不划算。
一年只能开1w公里，有没有必要上雅阁混动？不建议购买雅阁混动，我们都知道电池充电放电是有一定寿命的，而且充放电次数越多寿命越短。本田雅阁电池大约不到1.3kw
，1.3kw全用光大约能跑8-9公里，冬天因为雅阁没有加热电池系统，会有较大衰减大约能跑6公里。
充电策略大约是保持电量在60%～70%，如果电池电量低于这个值发动机就会进行发电，充满电使用到发动机开始充电能跑2公里，为了电池寿命应该只会冲到90%，也就是不到2公里。这个策略应该是比较保护电池的，因为不充分充放电贵使电池寿命增加好几倍。
锂电池比较好的一般是1500个循环寿命以上，我们这里假设2000个循环后衰退40%，布满充满放寿命增加3被寿命也就是说，按照8公里一个循环计算，电池能用6000个循环，4.8万公里后这个电池就必须要更换，如果算上冬天电池衰减应该是4.5万公里后就要换电池。这个算法应该是比较偏向于平稳驾驶，如果驾驶偏激烈的话耗电量会成倍使用，会不到4.5应该是4万多一点。
我不知道保修政策，反正我知道，就算有保修，手工费还是要给的，而且电池也是需要保养和定期检查的，增加了保养的费用。
有人说丰田混动也没有经常换电池呀，我只说丰田混动只在起步使用寿命可能长一点，就算是这样丰田雷克萨斯也有很多一过保修期就换电池的例子，并且丰田用的电池电流小寿命稍高。但是本田的发动机100以下不介入动力工作的，所以本田电池一直处于充电和当中的。
卡罗拉混动版有必要买吗？我认为没必要了，混动虽省了油但与汽油版的差价大，差价部分应该能买很多汽油了吧！况且混动车型比一般车型维护更多呢
现在丰田卡罗拉有两种混动车型，一种是双擎，另一种是双擎E+ 。不过按照车管所上牌来看，卡罗拉双擎（包括丰田其它车型的双擎）定义为传统燃油车，上的是蓝牌，因为双擎主要的动力还是源于发动机。而双擎E+作为插电式混动，则上绿牌，定义为新能源汽车。不管是双擎，还是双擎E+，我们并为一类，除了动力总成不一样，其它零部件还是一样的。
我们先说卡罗拉这款车，2020款上市之后，多数消费者都对它的外观感到失望，所以一度影响到卡罗拉的销量，但是好产品是埋没不了的，现在销量又有所上升。
卡罗拉在丰田的TNGA架构下，要说最大的亮点，就是全系标配8个安全气囊，给到乘车者全方位的安全保护。所以无论是传统车型还是混动车车型，都是十分值得推荐的。
【一年一万公里有必要买混动吗】那么混动车型到底有没有必要买呢？既然除了发动机和变速箱有差别，其余零部件都一样，且质量都非常可靠，那我们就要算经济账了。
我们先说传统燃油车，动力是1.2T+模拟10速CVT变速箱。它的综合油耗在6个油左右，我们可以默认为6个油。再说双擎，我亲自试过，我能开到4.2个油。我们按照4个油算，我们再把双擎E+的油耗进一步下探，3个油可以吧？现在的油价很便宜，我们按照92#的价格5.5元算。然后，我们平均一下家庭用车，一年2万公里。