【历史故事】俄媒:战争打到现在,俄军缺陷越发明显,中国或许能得到启发

据俄罗斯媒体报道，尽管俄罗斯军队在特别军事行动中竭尽全力，但是随着战争的持续，明显还是能够看到俄军还是有所欠缺的。俄军拥有各种各样现代化的作战飞机，包括武装直升机，但是它们都不能在同一区域上空盘旋数小时，只能停在机场待命。当前线有需求时，它们才会紧急出动，然而在打完目标之后，这些作战飞机就会返回机场进行补给。但是敌人经常会在作战飞机返回机场后出现，这时候这些作战飞机可能正在机场补充弹药和燃油，当它们补给完成再次出动时，敌人可能又消失了，类似的事情会反反复复的发生。

文章图片
俄媒称，尽管俄空军试图通过每隔一段时间就组织战机出动一次来改变这种现状，但是当战机间隔出动巡航时，很可能又没有目标，只会白白浪费时间和燃料，同时还会消耗来回驾驶战机的飞行员的精力。而且最重要的是当你浪费时间和燃料返回机场进行补给时，前线的地面战斗人员恰好又需要战机的帮助，这个时候就会出现火力空窗期，导致前线缺乏空中火力的支援。说白了就是俄军缺乏“持续的空中火力支援” ，这需要特殊的攻击机来实现。

文章图片
俄媒称，早在1964年越南战争时期，美军就知道需要一种能够提供持续空中火力的攻击机。他们在名为“ProjectTailchaser”的计划中改装了一架C-131B运输机，在这架运输机的侧窗上安装了瞄准器，货舱区域安装了摄像头，在货舱门的左舷位置安装了通用电气生产的SUU-11A/A7.62毫米6管加特林式转轮机枪，其射速在3000~6000发/分钟，用于对地/对水的攻击。当飞行员发现地面目标后，会操作飞机转弯，在目标上空盘旋飞行，同时机枪手操作加特林从侧面向目标开火，由此一架特殊的攻击机就诞生了。

文章图片
随着越南战争的进行，美军改装团队直接抵达越南，在机场改装了两架道格拉斯C-47运输机，一开命名为FC-47D ，后来改为AC-47D ，代号“幽灵” ，它配备3挺7.62毫米加特林式转轮机枪。很快，这些攻击机就在战斗中证明了自己的实力。 1965年2月8日，美军驾驶一架FC-47飞抵奉山（B?ngS?n）地区，在长达四个多小时的时间里，它向奉山上的越军阵地发射了20500发子弹，估计至少有300名越军士兵阵亡。由于这些AC-47在战斗中表现非常出色，越南人甚至称它们为“龙” ，因为当它从天空往下倾泻子弹时犹如一只喷火的龙。

文章图片
AC47
俄媒称，美军制造了很多这种类型的攻击机，但同样它们也遭受了非常严重的损失。事实上，它们主要在夜间在山区飞行，这让它们的机组人员不得不从低于1000米的高度用机枪向下射击，这使得他们暴露在越军士兵的小口径防空火力之下，从而被摧毁了一部分。在吸取防护不足，载重小的教训后，美军又改装了另一款双引擎运输机C-119G ，命名为AC-119G“暗影”和AC-119K“毒刺” ，它更具现代化、速度更快、载弹量更多，其有效载荷超过13吨，而且还拥有陶瓷装甲能够保护机组人员。每一架AC-119G或K ，配备4挺7.62毫米机枪，以及两门20毫米Vulkan自动加农炮，由于使用了机关炮，因此它可以在更高的空中向下开火。也就是说，越南士兵再也无法使用小口径武器击中它。

文章图片
AC119G
俄媒称，由于这些攻击机的成功，美军在吸取更多战斗经验之后，改装了更加现代化的C-130大力神运输机，就是被称作空中炮艇的AC-130 。它在左舷安装了4挺机枪和4门机关炮（当然型号不同武器也不同），为了增强夜战模式，它配备了红外视觉监视系统、雷达、20kW探照灯和现代化的机载火控计算机。在1969年，这架飞机又升级两门40毫米口径的博福斯半自动加农炮和最新的20毫米旋转自动加农炮，但没有机枪。到了1971年又安装了一门105毫米火炮，这可以让它从7200米远、5400米高的空中向目标开火。

文章图片
AC130
后续又有了各种型号的改装， AC-130A、AC-130E、AC-130H、AC-130U、AC-130W、AC-130J ，其中W/J版本当下还在服役，其余的都退役了。这些型号除了拥有强大的火力之外，还配了源于金属和凯夫拉尔装甲的可拆卸装甲保护。