1、高等级公路景观设计研究论文 摘要：从高等级公路景观设计的基本思路入手 ， 分析了景观设计在公路选线、设计阶段、景观造型等设计中应注意的一些问题 ， 指出了高等级公路景观设计的若干要求 。
关键字：公路景观；设计；景观造型 1概述 自然景观 ， 主要是指天然形成的地形、地貌和地物 ， 如平原、山区、草原、森林、大海、沼泽地等景物 。
这些景物恰恰又是单元生态系统 ， 故又称生态景观 。
人文景观 ， 是指人类为满足物质和精神生活需要 ， 用自己的智慧和双手创造的各种建筑物、交通设施、城镇、村落、庙宇等社会文化艺术景物 。
公路景观设计是指公路线形及其构造物应有美观的造型 ， 与周围环境充分协调 ， 从而构成优美的自然画面 。
然而任何一条公路的修建 。

2、 ， 从选线、勘测设计、土石方开采到施工的整个过程中 ， 难免对沿线自然和人文景观产生一定的影响 ， 但以最小影响 ， 达到最大限度的保护 ， 使各种景观和公路工程结构物达到有限的协调 ， 是完全可以做到的 。
与此同时 ， 在公路修建的全过程中 ， 应把建立新的公路交通景观作为一项常抓不懈的任务 。
工业发达国家非常重视公路环境美化、绿化和景观设计 ， 如1965年 ， 美国制订了公路美化规定;
1976年 ， 日本制订了公路绿化技术基准;
1975年 ， 原苏联制订了公路建筑和景观设计规范等等 。
世界上大多数国家 ， 在公路工程技术标准、设计和施工规范中 ， 都有关于公路景观设计方面的技术规定 。
2公路景观设计的基本思路 高等级公路车速高 ， 通行能力大 ， 行车 。

3、道较多 ， 设有中央分隔带 ， 采用立体交叉 ， 控制出入 ， 同时具有较为完善的安全防护设施 ， 所以做好高等级公路的景观设计 ， 结合自然、经济条件及公路与通过地区的自然、人文景观相协调具有更为重要的意义 。
公路景观设计应力争使自然景观与公路工程结构物达到有限的协调 ， 建立起新的完整的公路景观系统 。
所以 ， 公路景观设计应从使用者的视觉、心理出发研究公路的功能、美观及经济的一致性 ， 同时应综合考虑以下几个方面 。
2.1通视 要求路线各组成部分的空间位置配合协调 ， 使司乘人员感到线形流畅、清晰、行驶舒适安全 。
2.2导向 建立一个区域性的视觉系统 ， 使司机在视觉所及的范围内 ， 能预见到公路方向和路况的变化 ， 并能及时采取安全的行驶措 。

4、施 。
2.3协调 使公路线形及沿线设施与沿途空间景观环境相协调 。
2.4绿化 利用绿化来补充和改善沿线景观 。
公路景观包括路线和行车道 ， 各种桥梁和沿线建筑 ， 路侧和中央分隔带绿化 ， 装饰和其它设施等 ， 公路景观应形成统一的建筑群体 ， 在保证全路统一建筑风格的同时 ， 不同路段上的景观还应具有各自的特色 。
3公路景观设计应注意的几个问题 3.1选线应全面考虑环境要素 公路选线、定线时 ， 应注意路线及其结构物的所有设计要素 ， 要尽可能与地形地貌相吻合 ， 土石方的开采量要尽量做到最少 ， 同时要尽可能减少对自然风景的破坏 ， 避开受保护的景观空间 ， 如风景旅游点、温泉疗养区、文物保护区等 。
对生态景观空间（河流、小溪、森林、沼泽地 。

5、）和视觉观空间（村落、集镇等建筑群体） ， 要避免割断它们之间的联系 ， 如果无法避免 ， 也应在设计时 ， 提出相应的补救措施 。
如果公路里程较长 ， 不能作为一个景观单元设计时 ， 应将它划分成几个独立的路段 ， 即建筑小区 ， 使各小区既与公路整体风格互相呼应 ， 又各自具有明显的特色 。
每个建筑小区内应有主导建筑 ， 建筑小区的长度 ， 应根据设计车速和公路的等级选定 ， 一般与正常车速在35分钟内所走的距离相一致 。
在景观设计时对公路沿线主体建筑风格、路线要素的尺寸、主要转弯点的位置以及景观的装饰和绿化栽植的充实 ， 都应在野外测量工作之前拟定 ， 并将其记入测量工作任务单上 。
同时 ， 要根据地形图 ， 航测照片 ， 技术、经济评估资料及实地踏勘资料 ， 定出 。

6、建筑小区的理想界限和所要设计的内容 。
在进行勘测工作时 ， 应明确每个建筑小区和路线各要素的风格 。
每个建筑小区应有总的背景（可利用绿化方法建立）和主导建筑 。
如果在设计中拟将公路沿线的乔木保留下来作为主导建筑 ， 应该编制保留树木的明细表 。

稿源：(未知)

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标题：高等级公路|高等级公路景观设计研究论文