同时由于我国铁路运输系统庞大、复杂、铁路营运线路分布广泛且地形复杂等特点 ， 这对轨道交通信号产品的安全性、可靠性、稳定性提出了更高的要求 。
上述行业特征要求从业人员既要有较高的跨学科、跨专业技术水平 ， 也要有丰富的项目实施经验 ， 同时需具备组织管理大型项目的能力 。
因此 ， 本行业对高端复合型人才有较大需求 。
人才的缺乏是制约行业发展的瓶颈之一 。
3、发展趋势轨道交通信号行业的主要发展趋势如下： 。

49、（1）整体解决方案 。
在中国 ， 对整体解决方案的需求呈上升趋势 。
因此 ， 投标企业须具备信号、通信、电力电气化系统的所有集成资质 ， 才有可能在铁路竞标中占据优势地位 。
由单一的设备提供商向整体解决方案提供商的转变将成为行业内企业重要的努力方向之一 。
（2）互联互通 。
互联互通对保障轨道交通运营的安全和效率至关重要 ， 主要表现在同一线路或不同线路所使用的控制系统制式应相互兼容 。
随着中国轨道交通装备的国产化程度逐步提高 ， 轨道交通信号装备将逐步实现国产替代进口 ， 实现新老设备、国内国外设备的互联互通也是行业内企业应该关注的重要课题 。
（3）全球化 。
按照“一带一路”政策 ， 中国政府计划未来十年对外投资1.2万亿美元 。
截至20 。

50、14年底 ， 中国已与包括美国、巴西、泰国在内的28个国家洽谈合作开发铁路及其他基础设施项目 。
资金方面 ， 近年来中国积极推动成立丝路基金、金砖国家开发银行、亚洲基础设施投资银行等 ， 为亚太及全球发展中国家基础设施建设提供资金支持 ， 轨道交通行业面临广阔的市场空间 。
而轨道交通信号行业作为上游产业也将因此获益 。
二、 行业发展影响因素与发展趋势1、有利因素（1）产业政策对行业发展提供有力支持十七大以来 ， 扶持民族产业 ， 鼓励自主创新被提升至国家战略的高度 ， 轨道交通信号行业作为典型的高新技术产业 ， 也受到政策上的持续支持 。
近年来 ， 我国政府出台的一系列重要规划和指南中 ， 均提出要鼓励列车运行控制系统和轨道交通信号行业的技 。

51、术创新和产业化发展 。
相关产业政策如下：2012年5月 ， 工业与信息化部发布高端设备制造业“十二五”发展规划 ， 将信号及综合监控与运营管理系统作为未来重点发展的方向 ， 提出“全面建成覆盖高、中、低速铁路和城际铁路的中国列车运行控制系统技术体系 ， 全面实现关键技术和装备的研究开发”；2011年6月 ， 国家发展改革委、科技部、工业和信息化部、商务部、知识产权局联合发布当前优先发展的高技术产业化重点领域指南（2011年度） ， 将“列车控制、客运服务、防灾系统 ， 高速轨道交通安全监测系统”以及“软件、信息系统集成服务”列入当前优先发展的高技术产业化重点领域；2013年2月国家发改委发布产业结构调整指导目录（2011年 。

【大连|大连关于成立轨道控制设备公司可行性研究报告（参考范文）】52、本）（2013年修正） ， 将“铁路行车及客运、货运安全保障系统技术与装备 ， 铁路列车运行控制与车辆控制系统开发建设”、“铁路运输信息系统开发与建设”列为鼓励类发展项目 。
本行业主要产品均在上述项目涵盖的范围之内 ， 属于国家产业政策鼓励发展的方向 。
（2）行车安全系统需求的持续提升为行业发展带来良机在我国轨道交通行业大发展、社会对轨道交通运输安全重视程度日益提升的背景下 ， 铁路线路持续提速、列车运行密度不断加大使得铁路管理对安全系统的需求深度、广度都大大提升 ， 行车安全的重要性更为突出 ， 安全需求的提升为轨道交通信号行业带来广阔的发展前景 。
无论是对轨道交通信号产品进行更新换代 ， 还是开发列车运行控制系统、行车安全 。

53、监测系统等新产品 ， 都将面临良好的市场机遇 。
（3）铁路管理体制的改革带来更大发展机遇我国铁路管理体制的改革已经逐步展开 ， 根据2013年3月召开的第十二届全国人民代表大会第一次会议 ， 铁道部改革方案公布 ， 铁道部不再保留 ， 其行政职责并入交通运输部：铁道部拟订铁路发展规划和政策的行政职责划入交通运输部；组建国家铁路局 ， 由交通运输部管理 ， 承担铁道部的其他行政职责；组建中国铁路总公司 ， 承担铁道部的企业职责 。

稿源：(未知)

【傻大方】网址：/a/2021/0924/0024170240.html

标题：大连|大连关于成立轨道控制设备公司可行性研究报告（参考范文）( 九 )