大规模推进铁路线路建设和信息化建设已成为促进我国经济持续健康发展的一项长期战略工程 。
在国家的大力推动下 ， “十二五”期间 ， 我国铁路营业里程已达12.10万公里 ， 全国铁路固定资产投资完成3.58万亿元 ， 根据铁路“十三五”发展规划征求意见稿、中长期铁路网规划（2016-2025年） ， “十 。

37、三五”期间我国铁路固定资产投资规模将保持继续增长态势 ， 预计达到3.8万亿元 ， 铁路营业里程将增长至15万公里 ， 其中高速铁路3万公里 。
“十三五”期间 ， 我国铁路行业仍将保持较快的发展速度 。
截至2015年末 ， 我国铁路营业里程达到12.10万公里 ， 当年客运量已达25.35亿人 ， 当年货运量已达33.58亿吨 ， 运输效率居世界前列 。
当年全国铁路固定资产投资完成8,238亿元 ， 其中基本建设投资和机车车辆购置投资分别增长至5,925.00亿元、2,313.00亿元 ， 较“十二五”初期分别增长了28.50%和120.50% 。
铁路建设按照时间次序分为土建、铺轨、站后工程以及建站四个阶段 ， 一般而言 ， 铁路信号系统建设所属的 。

38、站后工程滞后初期基建及铺轨2个年度左右 。
推算可知对应2015年的固定资产投资额继续保持上升态势 ， 未来几年将处于铁路信号系统全面建设回暖的时期 。
2、高速铁路行业1964年10月1日 ， 日本东海道新干线开通运营 ， 全长515.40公里 ， 时速达210公里 ， 标志着真正意义的高速铁路诞生 。
此后 ， 法国、德国、意大利等国相继开工建设高速铁路 ， 促成了高速铁路建设的第一次高潮 ， 到20世纪90年代初 ， 建成了3216.00公里高速铁路 。
我国高速铁路网始建于2004年 ， 第一条高铁线路京津城际铁路于2008年8月通车 ， 翻开中国铁路史新的一页 。
我国的高速铁路技术虽然起步较晚 ， 但发展非常迅速 ， 且有别于日本和欧洲高速铁路 ， 主要表 。

39、现在：路网规模大 ， 覆盖地域辽阔；地理、地质、气候条件复杂多变；不同区域社会经济发展极不平衡 ， 导致客运需求层次丰富；既有线提速和跨区域高速、区域快速和城际快速铁路等不同速度级客运专线具有完全不同的运营、需求条件 ， 需要不同的运营模式和列车装备配套 。
我国高速铁路的发展主要经历了以下阶段：第一 ， 萌芽阶段（1978-1997年） 。
在日本和欧洲高铁技术的刺激推动下 ， 中国开始正式提出兴建高速铁路 ， 逐步进入立项和可行性研究阶段 。
第二 ， 消化吸收阶段（1997-2007年） 。
在此期间 ， 全国铁路进行了六次大提速 ， 几条干线的线路基础达到了运行时速200公里列车的要求 ， 达到了国际上高速铁路的运行标准 。
同时 ， 中国高铁技术 。

40、上对引进的德、日、法高速动车组进行了消化吸收 。
第三 ， 大规模发展阶段（2008年至今） 。
2008年10月 ， 国家对中长期铁路网规划进行了调整 ， 提出建立省会城市及大中城市间的快速客运通道 ， 规划“四纵四横”等客运专线以及经济发达和人口稠密地区城际客运系统 ， 到2020年计划建设客运专线1.6万公里以上 。
“十二五”期间 ， 我国共建成14,000公里以上的高速铁路 ， 居于世界前列 。
截至2015年 ， 全国高铁营业里程19,000公里 ， 动车组保有量1,883列 ， 较“十二五”初分别提高187.84%、188.80% 。
根据“十三五”规划纲要 ， 我国高速铁路营业里程将达到3万公里 ， 覆盖80%以上的大城市 ， 形成以“八纵八横”主 。

41、通道为骨架、区域连接线衔接、城际铁路补充的高速铁路网 。
目前我国高铁动车组车辆保有量密度约为0.93辆/公里 ， 而日本新干线保有量密度接近1.7辆/公里 ， 乐观预计我国动车保有量密度有望提升至1.3-1.5辆/公里左右 ， 部分线路如京津、京沪等有望提升至接近日本新干线水平 。
因此 ， “十三五”期间预计增加动车组1500-1700列 。
随着高速铁路不断竣工通车 ， 动车组数量未来仍将保持快速增长 。
第四章 市场预测一、 行业发展影响因素与发展趋势1、有利因素（1）产业政策对行业发展提供有力支持十七大以来 ， 扶持民族产业 ， 鼓励自主创新被提升至国家战略的高度 ， 轨道交通信号行业作为典型的高新技术产业 ， 也受到政策上的持续支持 。

42、 。
近年来 ， 我国政府出台的一系列重要规划和指南中 ， 均提出要鼓励列车运行控制系统和轨道交通信号行业的技术创新和产业化发展 。
相关产业政策如下：2012年5月 ， 工业与信息化部发布高端设备制造业“十二五”发展规划 ， 将信号及综合监控与运营管理系统作为未来重点发展的方向 ， 提出“全面建成覆盖高、中、低速铁路和城际铁路的中国列车运行控制系统技术体系 ， 全面实现关键技术和装备的研究开发”；2011年6月 ， 国家发展改革委、科技部、工业和信息化部、商务部、知识产权局联合发布当前优先发展的高技术产业化重点领域指南（2011年度） ， 将“列车控制、客运服务、防灾系统 ， 高速轨道交通安全监测系统”以及“软件、信息系统集成服务”列 。

稿源：(未知)

【傻大方】网址：/a/2021/0924/0024170240.html

标题：大连|大连关于成立轨道控制设备公司可行性研究报告（参考范文）( 七 )