苏伊士运河为啥不挖宽些？( 三 ) 这两天被堵了

碰上麻烦，总是解决一半，问题是这次不彻底解决，留下一堆麻烦，日常闹心，到时候再解决又得花钱，可能依旧是个半吊子方案，要多憋屈有多憋屈。
为了写这篇文章，我辗转找了几个船老大打听苏伊士运河的事，大家普遍的反应就是“太黑” ，过一次运河要30万美元（这个数是我问的几个人里最少的，因为船比较小，大部分都是50万以上）， 30万美元啥意思呢？如果大船绕行好望角，也就是从非洲溜达下去，时间会增加一个礼拜，但是燃油费只有20多万，也就是还能便宜些，我听一个船老大说是他们便宜了10万美金，最多的一个便宜了40万美金。
其实想想也好理解，埃及政府肯定会一直提高运费，直到和绕行好望角差不多，不然走苏伊士运河又省时间又省钱，哪有那么好的事，所以一直以来，走苏伊士要贵一些，但是节省时间一些。整体而言，苏伊士运河的过路费跟着油价抖动，油价高，它就高，油价低，它就打折。
这个意义上说，这段时间有不少人说运河堵了之后绕行好望角会赔死，这个是不对的，只会增加时间成本，说不定还可以省钱，其实被堵之后最麻烦的就是不知道什么时候能解决，埃及又不是那种解决问题高手，不但不像是解决问题，更像是在糊弄鬼，估计是等涨潮后问题自动解决。
从现在来看，确实是潮水把船给抬起来了。
4、我们今后该怎么做
我看不少小伙伴说要发展陆运取代海运。
这个想法倒是好的，不过查了下数据，吓了一跳，中欧班列一趟只能拉200个箱子，而这两天被卡住的那艘船，装了20000个标准箱。 2020年全年中欧铁路一共发了113.5万个标准箱，同年的港口吞吐量是2.6亿个，差了俩数量级。铁路速度是海运的三倍，但是成本又是海运的两三倍，所以吧，陆运这事道阻且长，一时半会没法替代海运。
而且陆运很厉害，海运依旧是我国重要的一环，他俩是互补关系，没法取代。
海运货运量大，而且不需要修路，成本低这个优势简直是无敌的，铁路差一些，最差的就是公路。
所以说吧，大海是回避不了的，星辰大海这事真是躲不掉，只能是硬着头皮上，我国必须成为一个海上大国。而且我国早就是全球第一大货物贸易国了，得防止被人卡脖子，埃及这次这种事是一种情况，倒也不是太常见；还有一种就是防止别人用武力卡脖子，这才是个麻烦事。
这也是为啥我国要坚持下饺子，我们当然不回去侵略别人，但是手里得有把刀不是，打得过打不过先不讨论，最起码让那些搞事的人不会随心所欲搞事，就好像有人要堵你家门口，如果你家只有一根擀面杖，那人家肆无忌惮也就正常，如果你家哪怕有个小手枪，对方也得掂量掂量。
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