大趋势岂能独善其身家用纯电车型推荐贾跃亭“下周”可能回国、吉

贾跃亭“下周”可能回国、吉利百度联姻、特斯拉“割韭菜”套路多多、五菱MINIEV成为爆款、富士康接手拜腾、索尼、苹果、小米、恒大争相造车的新闻让本就热闹非凡的新能源赛道更显盛况空前。
政策、资本推波助澜下这份热闹像水面的涟漪层层传递到消费者层面。最近打听新能源车型的朋友明显多了起来。哪怕有着漫长冬季的北方，新能源配套设施的如火如荼让纯电车型的使用便利性大大提高。本期我们为大家推荐几款价格不等的纯电车型，它们能满足大家的不同需求吗？
推荐车型1
五菱宏光MINIEV
厂商指导价：2.88-3.88万元

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其实好多人都搞不清五菱宏光MINIEV的名字，有人叫TA五菱宏光EV、有人叫TA五菱EVMINI、有人叫宏光EV 。但是让人混乱的名字并不影响TA力压特斯拉成为电动销冠。
其实比惊人售价更让人感慨的是五菱宏光MINIEV的设计水平。按照以往的惊艳在这个售价区间你得到的往往是一款看上去连自己都嫌弃的车型。在“颜值”方面，五菱宏光MINIEV远远超过了TA的身价。

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另一方面，一个安全气囊都没有的惊人配置也让不少网友吐槽这是一辆需要把生死置之度外的车型。我倒是觉得，摩托车也没气囊啊， 3万来块钱买辆这个，就当个有蓬的摩托开就好了。而且就五菱宏光MINIEV这精巧的车身结构，真是出了大点的事故，有安全气囊和没有...区别看上去似乎也不是那么大......不如来个痛快（小声bibi）。空间方面也别报太大希望，车友对特斯拉的评价“又不是不能开”同样适用于五菱宏光MINIEV 。

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▲在五菱宏光MINIEV后排塞下一个成年人是件很残忍的事儿
120-170km的续航里程在不缩水的情况下能满足一周用车需求，但你也别对这个数据抱什么希望，尤其是在冬季的北方。不过之前听北汽新能源的朋友讲，他们的用户其实对续航缩水这事儿早有心理准备，就是充电桩总坏让人崩溃。五菱宏光MINIEV就没有这个困扰，三万块钱不可能再送你个充电桩或充电墙盒嘛，一个便携充电枪搞定一切。

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除了安全气囊之外，五菱宏光MINIEV其实最大的问题就在充电层面。一般来说能选择五菱宏光MINIEV预算有限，和小区物业协调安装充电设备难度大， “飞线”又会造成安全困扰，公共充电总不如自有充电设备来得安心。但这一切在售价面前似乎都不再是大问题，这也是五菱宏光MINIEV“吊打”特斯拉的原因所在。只要把心态放在“有顶的四轮电动摩托”上，五菱宏光MINIEV就会给你每天好心情。
5-20万区间新能源车型我个人暂时没有推荐，为什么呢？举几个例子，单就代步而言，长安奔奔E-Star、长城欧拉之类空间比五菱宏光MINIEV大点儿，要是选择配置稍微高一点的车型，安全、快充之类的功能也都全了。但这个价格区间目前的条件下燃油车甚至混动车型的实用性和性价比还是压倒性的。 11万左右就能买到迈瑞宝XL了你还非选什么电动车啊？真要是被指标卡脖子，要么在五菱宏光MINIEV里忍两年，要么咬咬牙把预算提到20万左右吧。
推荐车型2
大众ID.4CROZZ/X
厂商指导价19.99-27.99万元

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没仔细做功课的时候，我觉得大众这套玩意一定会和电动奕泽一样仆街。后来一研究发现价格、配置层面大众ID.4还是挺能打的。首先，是价格上的误解。身边有朋友误认为ID.4是大一圈的电动高尔夫，所以觉得价格太贵。大众ID.4系列定位紧凑级SUV ，长、宽、高分别为4592/1852/1629mm ，轴距2765mm 。其实ID.4和探岳尺寸相近，比ModelY、Model3小点儿不多。 “油车价格电车体验”是ID.4的宣传口号，毕竟探岳也在18.69-26.49万元区间，虽然有现金优惠，但燃油车还要加购置税。

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▲ID.4X惊艳的灯光效果
说完了尺寸觉得至少不亏，看看配置再看值不值。入门版车型配置能满足绝大多数人的日常需求，如果把预算提升到25万左右，很多配置就让人动心了。
咱先说“没啥用”的配置，被官方称之为ID.Light的迎宾灯。你可能觉得不就是咔咔一顿闪耀么？其实在据我调研，宅男圈儿特别喜欢光学和机械带来的那种科技味儿，很GEEK、很冷艳的仪式感就是能让我们每天走进车库时高兴那么一下。当然这种仪式感对软妹同样有杀伤力。

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