从理想内部信看，智能电动车发展的七大趋势 2021年

2021年，全球智能电动汽车行业揭开了新的篇章。汽车新四化知识日新月异，各种竞争模式层出不穷。
站在2021年的起点上，相信每一个汽车从业者都充满期待，还有不断放大的焦虑。
未来十年，智能电动汽车产业会怎样发展？会全面取代燃油车吗？传统车企如何进行战略布局，技术研发，人才储备？汽车从业人员该如何进行知识储备，学习充电？相信这是每一个汽车从业者都在思考的话题。

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最近，理想内部公开信聊了对智能电动车产业的竞争态势和前景预测，其中一些观点非常有见地，不仅值得传统车企学习，也值得汽车从业者把握方向，做好知识储备。电驹哥总结了以下几点。
01 ，新能源汽车的销量增长是乐观的
中国政策提出2050年碳达峰， 2060年碳中和，欧盟提出2050年碳中和。国内新能源汽车产业政策还提出， 2025年新能源汽车销量占乘用车总销量的25% 。另外，全球主要国家都设立了禁售燃油车的时间表。
全球政策的重视，汽车新四化技术不断实现新的突破，各种资本纷纷涌入新能源汽车行业，都预示着新能源汽车行业前景光明。
理想汽车预计， 2030年国内新能源汽车销量是二千万辆， 2025年国内新能源汽车销量是800万辆，理想汽车给自己设定的目标是2025年销售160万辆，占比20% 。

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电驹哥认为：这个数字预计有点乐观，但新能源汽车产业前景光明是肯定的。
02 ，自动驾驶技术会以摩尔定律快速发展，并且变成汽车标配
比亚迪王传福曾经说过，电动汽车的竞争上半场是电动化，下半场是智能化。目前，电动汽车已经进入下半场：智能化竞争。
未来十年，智能化技术将快速发展，芯片，固态激光雷达，摄像头都会实现技术突破。
理想汽车预计，到2030年，算力上千TOPS的芯片，像素过亿的摄像头，分辨率很高的固态激光雷达将成为自动驾驶车辆标配。
我非常赞同这个观点，蔚来汽车ET7计划2022年上市，算力已经超过1000TOPS ，到2030年算力上千TOPS不算稀奇。 2021年，华为的固态激光雷达就在极狐上量产，由此推算， 2030年固态激光雷达肯定会成为标配零部件。此外，马斯克也宣布布局研发固态激光雷达，也预示了这一前景。
目前， L2自动驾驶已经成为绝大多数新车的选配。可以预计，智能驾驶技术的快速发展和技术突破，会让自动驾驶变成车辆的标配，就像传统汽车的发动机变速箱一样不可或缺。
理想汽车是这么预计的：“只要拥有足够多的数据和充足的研发投入，智能电动车的头部企业都可以实现Level4级别自动驾驶，自动驾驶会成为智能电动车的操作系统，而不是功能配置。到2030年， Level4级别自动驾驶会变成每一辆智能电动车的标配，用户不会选购一辆不具备自动驾驶能力的智能电动车。 ”
03 ，大功率快充变得像加油站一样普及，电动汽车也能把电卖给电网赚钱
目前，无论是国家层面还是车企层面，都在大力研发大功率快充技术，欧洲已经推出了350千瓦的快充技术，中国也在快速跟进，去年百人会副理事长欧阳明高介绍，国家正在研发大功率快充，将很快普及。电动汽车向国家电网反向充电的技术也正在试点研发，有的志愿者已经成功赚到了钱。
理想汽车对此保持同样的观点。理想汽车认为：“在电动技术层面， 10分钟实现300-500公里的超快充技术将会全面普及，从而让充电体验接近加油。更加绿色环保的发电形式，具备储能能力的充电网络以及V2G（车辆到电网），会形成全新的商业价值链。 HPC超级充电站会具备超越加油站的投资回报率，从商业上更好地支撑电动车的普及。 ”
【从理想内部信看，智能电动车发展的七大趋势】04 ，智能电动汽车的竞争将落到芯片和数据上
电驹哥认为，未来汽车的竞争就是两个芯的竞争，一个是电芯，一个是芯片，这两个芯将占据了产业链上的绝大部分利润，特斯拉，比亚迪不仅能够自产芯片，也能够自产电芯，类似这样的企业赚钱不用愁。因为采购电芯，目前全球绝大多数车企都在给宁德时代和松下打工。此外，在芯片基础上的数据处理能力，也是智能化和网联化的核心竞争力。