从理想内部信看，智能电动车发展的七大趋势( 二 ) 2021年

理想汽车的结论是：智能电动车竞争的终局是数据和芯片的竞争。 ”
最近长城汽车，比亚迪汽车，上汽集团都投资了地平线，也是对芯片重要性的认可。只不过有点晚了，现在特斯拉自己研发的hw3.0芯片，已经比英伟达供应的hw2.5芯片更强大了。多学习特斯拉的战略布局，对传统车企来说是明智的。
05 ，竞争会加剧，遵循互联网企业的数一数二原则
传统车企是机械制造业，缓慢沉重，井然有序。智能网联电动汽车是互联网科技企业，快速迭代。竞争态势各不相同，互联网企业的竞争法则是数一数二，传统车企是大家各活各的，都能有一碗饭吃。
汽车行业从燃油车进入智能电动汽车后，竞争态势也会变得更加激烈，就像现在的互联网企业一样，头部的企业很潇洒啊，头部以下企业很艰难。
这一点理想汽车描述得比较透彻：
“传统燃油车的竞争是工业和机械的竞争，最近几十年的竞争格局整体而言是相对友善的，更像是足球中的联赛，而不是杯赛和淘汰赛。即使是一个市场占有率较小的品牌，也能通过自己的独特定位和产品特色抓住细分市场，健康地生存和发展。智能电动车竞争的终局是数据和芯片的竞争，会很快变成足球世界杯这样的淘汰赛，每个品牌会面对小组赛出线，以及一轮轮的淘汰赛。参考2020年中国智能手机的市场占有率，前五个品牌占据了96.5%的市场份额。 2030年智能电动车的市场竞争和占有率会非常类似，只有获得25%以上的全球市场份额，才有机会成为全球智能电动车行业的头部企业。 ”
06 ，团队组织，人才构成，技术储备都要发生革命性变化，不断学习新知识将成为汽车从业人员标配
传统燃油车的功能主要是交通工具，最多是豪华配置比较多，搭载一点黑科技的交通工具。
智能网联电动汽车有三个属性，交通工具+智能终端+储能装置。这决定了智能电动汽车团队的企业文化，组织架构，人才知识储备都有根本性不同。智能电动汽车团队更像是一个互联网科技企业组织。
智能电动汽车可以ota升级，每个月甚至每周都有升级，车辆交付仅仅是服务的开始，而燃油车从交付开始就已经定了型。燃油车时代，车企跟用户基本没有什么联系，但智能电动车时代，大数据运用， ota升级，让车企和用户无缝连接，售后服务模式，营销模式都会发生深刻的变革。
这都是崭新的知识，没有套路可以遵循，只有靠不断摸索，不断学习。
因此，从业者必须不断学习汽车新四化知识，才能跟上时代的步伐。不断学习新知识将成为从业者标配。
理想汽车认为：“”传统的工业组织无法匹配智能电动车的发展需求，智能电动车时代需要的是智能组织。传统燃油车运行在一个相对可控的世界里，计划、流程、控制是最有效的管理模式，也产生了强大的工业企业和工业组织。购买一辆传统燃油车，三年后几乎没有什么变化，而一辆智能电动车，几乎每个月都在成长，这意味着管理方式将会彻底不同，人才的需求也会彻底不同。人类是地球上最先进的智能生物，人类智能的运行模式是：1、感知；2、决策；3、执行；4、反馈。具体到一个产品，一个组织以及组织里的伙伴，如何有效运用人类智能的运行模式，构建产品和组织的管理运营体系，是每一个智能电动车企业的必修课。 ”
07 ，各种能源结构的汽车会同时存在
面对智能电动汽车的快速发展，有人疑惑，未来是不是全部换成纯电动汽车？
我个人认为，在当前的技术水平下，每一种能源车型各有各的使用场景，例如纯电动汽车的冬季续航缩水和高速行驶续航缩水，目前依然无法解决，因此，它们更适合城市行驶或短途行驶。
我预计，未来很长一段时间，混合动力汽车，插电混动和增程电动汽车，纯电动汽车，传统燃油车将四分天下，各自找到各自的使用场景。
对于市场的判断，理想汽车押宝增程电动汽车和纯电动汽车，未来会提供三个平台：增程电动汽车平台，两个高压纯电动汽车平台。
这给传统车企的警示是，各种能源结构的新能源汽车都要布局。
附，创造移动的家，理想汽车2025战略全文

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