比亚迪造起了发动机！称霸上百年的燃油车，会被电动车终结吗？( 三 ) 大家好

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但是，比亚迪已经在中国实现了这一目标。根据财务报告数据， 2019年比亚迪汽车的总销量为451,246辆，其中新能源汽车的销量达到219,353辆，占48.6％，新能源汽车和燃料汽车的销量接近50至50辆。
从产品阵列的角度来看，比亚迪王朝系列推出了秦，唐，宋，元四款车型，涵盖了紧凑型车，小型SUV ，紧凑型SUV和中型SUV等主流车型，以及燃油版，插电式混合动力版和纯电动版。
“电池王”造引擎
在学校里，老师最头疼的是部分科目的学生。
据智研咨询发布的数据， 2019年我国汽车产销量为2572.1万辆和2576.9万辆，产销量继续位居世界第一。其中，新能源汽车产销分别为12.42万辆和12.06万辆。
这意味着去年新能源汽车的产销量不到总量的5％。
在纯电动汽车中，着眼于三电系统（电池，电动机，电驱动器），但就燃料汽车的动力而言，着眼于三个主要部件，即发动机，变速箱和底盘。在许多消费者看来，他们不了解中国品牌燃油汽车的三个主要组成部分，因此他们去玩纯电动三电系统。
过去，具有小排量发动机的汽车的真正含义是减少排放并控制汽车的燃料消耗和废气排放。它的社会意义可能大于使用价值。
对于消费者而言，在选择排气量较小的汽车时，主要考虑因素是购买价格和使用成本，即节省燃料。但是，最直接的痛点是性能不佳，高噪音和高振动。
过去，燃油汽车的产品缺陷也使中国人逐渐对国内产品失去信心。
但实际上，在“节能减排”的大背景下，国产自主品牌在过去两年中也发挥了许多新的作用。例如，在成都车展上亮相的长城哈弗H6所使用的4N20系列发动机和9DCT变速箱，以及比亚迪SongPLUS上名为“小云”的心脏。

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这是比亚迪子公司威尔第动力公司自主研发的1.5TI大功率动力总成发动机“SnapCloud” ，内部代码为476ZQD ，最大功率为136kW ，最大扭矩为288N·m 。
在新闻发布会上，福迪动力发动机研发总监张楠表示，新发动机还使用了双通道涡轮增压器，电子控制的涡轮放气阀和中置式VVT ，从而增加了低速扭矩。增长36.7％。低速响应速度提高40％
据Bangge的内部人士介绍，该发动机的高效率燃烧系统采用高滚比进气和高压直喷技术，可以减少壁湿现象，从而避免像本田那样增加机油。另外，完全雾化还可以减少燃油消耗，从而达到减少排放的目的。
此外，他还告诉Bangge ，这种低速旋转性能也值得期待。根据参数，最大扭矩为288N·m@15003700rpm 。这意味着低转弯扭矩输出将更适合城市频繁起停的汽车条件，俗话说“起步不吃肉” 。
此外，众所周知，中国消费者显然对NVH要求更加挑剔。 SnapCloud的新型1.5TI大功率发动机在研发阶段采用了数据模拟和声学摄影等大量尖端技术，以实现高质量的驱动，提高空转速度和2000rpm的普通速度范围。噪声值。

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据统计，目前作为金排量的1.5T动力已占到整个国内市场的30％以上。而且，在未来十年中，市场份额有望达到50％，一半的消费者将成为1.5T驱动的用户。
“发动机是混合动力汽车中非常重要的支撑部件，并且是非常重要的产品。 ”比亚迪一直非常重视这项业务。据张楠介绍，目前的小云引擎有三个平台。 “混合动力汽车使用燃油效率更高的版本，因为它们的油耗标准更高。 ”
今年年初，被称为“电池王”的比亚迪发布了新一代磷酸铁锂电池“叶片电池” ，现在又发布了另一款发动机。在纯电动汽车，混合动力汽车和燃油汽车这三个领域都取得了相应的平衡，可以说是“三个好学生” 。
那我们不妨期待今年的“最终销售测试结果” 。
写在最后
美团创始人王兴曾经说过：老实说，在传统燃油汽车时代，中国公司没有取胜的理由。但是，在即将到来的智能电动汽车时代，中国公司没有理由输钱。
也许在像比亚迪这样的独立品牌的眼中，它决心在燃油汽车领域重获新生，同时也引领着智能电动汽车时代的潮流。
来吧，中国制造的！
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