比亚迪造起了发动机！称霸上百年的燃油车，会被电动车终结吗？( 二 ) 大家好

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BYDADLEnviro400EV纯电动双层巴士充电
二、摇号
自2011年以来，北京已采取措施以抽签方式分配车辆配额。
当时，四个部委还发布了另一个“计划”：在北京购买新能源汽车的私人购买可以直接登记，而无需参加乘用车彩票的申请。此外，在北京购买新能源汽车还将获得两级财政补贴，最高可达12万元。
随着彩票政策的发展，它将逐步将北京，上海，广州和深圳等大城市转变为新能源汽车的主要消费市场。根据比亚迪的数据， 2019年其在北京的新能源销量超过20,000辆，仅北京的车主数量就超过100,000 。
截至今年6月底，新能源指标的申请者总数超过450,000 。这也表明，北京地区积压的新能源汽车销量超过45万辆。
3.禁止销售燃油车
2017年，法国正式宣布将在2040年禁止销售汽油车。此外，荷兰和挪威也表示希望在2025年摆脱柴油和汽油车，而德国的年龄限制是2030年。中国目前尚无禁止销售燃油汽车的时间表，但作为试点的海南省有明确的时间表。
今年6月，在国务院召开的《海南自由贸易港建设总体规划》新闻发布会上，海南省委书记刘慈贵再次表示，要实现两位数的PM2 。海南省到2030年海南省的5个目标届时，燃料汽车的销售将被正式禁止。

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歌曲PRODM
第四，双倍政策被迫
美国加利福尼亚州首先提出了一项名为ZEV的积分系统政策，并且该政策的一个副本也更加符合我国的国情。后来被颁布为《乘用车公司平均燃油消耗量和新能源汽车积分》，《平行管理办法》，简称“双倍积分”政策。
简单来说， “双积分”政策主要要求汽车公司在生产燃料汽车的同时生产一定比例的新能源汽车，否则将面临停牌或停产的处罚。
最值得一提的是，该政策增加了一项：2021年至2023年低油耗乘用车的产量是该数字的0.5-0.2倍，这意味着低油耗模型的产生和新的能量点会相应地打折。
因此，最终，汽车公司被迫生产更多的低能耗燃料汽车和更多的新能源汽车，以避免罚款并确保公司利润。
两条腿走路
大象必须像样转身
有应对的政策和措施。
实际上，为了满足政策需求，市场上已经出现了很长时间的1.3T梅赛德斯-奔驰， 1.5T宝马超级跑车，这可能颇具讽刺意味，但不可否认的是它的存在。
全国乘用车市场信息联合委员会秘书长崔冬树认为，新能源汽车将以纯电动汽车为主，并实现多元化发展。同时，不应放弃发展燃料汽车，而应全面考虑它们。
对于那些已经生产燃料汽车数十年甚至数百年的传统原始设备制造商而言，突然要求他们进行电动汽车改造显然很容易引起人们的注意。
“有时候，改变缺点相对容易。每个人都可以意识到，这是放弃自己的长处和长处。当您进行更改时，阻力和困难仍然很大。 ”
腾讯自动驾驶总经理苏奎峰曾告诉邦戈，传统燃油汽车公司在电气化过程中很难对其概念和产品安全进行颠覆性的改变。
在此之前，全球最大的汽车集团大众汽车（Volkswagen）公开宣布将停止研发燃料汽车。它将付出的代价和影响将是巨大的。
首先，对于公司而言，所有从事燃油汽车研发的工程师的士气都受到了沉重打击，他们将不得不担心自己的未来。其次，这是对原始燃料汽车供应商的影响，尤其是与动力总成相关的供应商。最后，它还影响了其原始的经销商系统。
相比之下，德国另一个豪华品牌宝马更体面。
今年7月，宝马的首款纯电动SUV车型iX3在慕尼黑全球首发。据报道，该车型将在华晨宝马沉阳工厂首次生产和发布。它的最大特点是在汽车底盘上提供了多种型号，包括纯电动，插电式混合动力，汽油和柴油驱动器。
使用多电源集成平台的另一种说法是“油电” 。在同一个平台上，可以衍生出多种产品，不仅可以满足监管需求，还可以为消费者提供多种选择。
宝马集团董事长齐普策尔公开表示：“欧盟委员会提议使欧洲成为第一个碳中和地区。对于宝马集团而言，我们在2021年的目标是在欧洲售出的汽车中有25％是新能源汽车。到2025年达到三分之一，到2030年达到一半。 ”