网约车市场变局谁会成为第二大玩家？ [汽车之家行业]网约车市场战局

[汽车之家行业]网约车市场战局未定，滴滴之后，谁会成为第二大玩家？成立8年，先后合并快的、收购优步中国，滴滴出行长期处于网约车市场绝对垄断地位，市场占有率达90% 。
按照交通部最新数据，网约车平台注册数达210余家，这意味着，除滴滴外的200余家网约车平台，仅占有10%市场份额。
滴滴通过先发优势和用户壁垒，以及一招屡试不爽的杀手锏——价格战，将竞争对手狠狠压制，毫无还手之力。
在网约车市场，滴滴已然成为“全民公敌” ，就是传说中的那种“看不惯，又打不倒”的对手。但即便如此强悍，滴滴头顶仍有两把达摩克利斯之剑，这可能将是网约车市场再造一个巨头的机会。

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◆滴滴头顶的剑
悬在滴滴头顶的两把剑，一把是网约车合规监管，另一把则是互联网反垄断浪潮。
网约车合规监管，是一个老生常谈的话题，却一直长期存在、进展缓慢。
2021年1月，交通部发布数据显示，在订单量超过100万单的网约车平台中， “双合规”完成订单率从高到低分别是：享道出行、曹操出行、首汽约车、T3出行、如祺出行、滴滴出行、美团打车、万顺叫车、花小猪。
其中，花小猪合规率最低仅为16.1% ，万顺叫车、美团打车为倒数第二和第三，合规率分别为21.5%、25.2% 。即便是排在第一位的享道出行，合规率也仅为79.2% ，
所谓“双合规”指的车辆和司机均获得许可， “双合规”完成的订单率，可直观地反映网约车平台依法合规经营情况，这一指标越高，说明网约车平台的经营越规范。
交通部虽未公布完整数据，但业内人士介绍，我国网约车市场整体合规率仅为22% 。目前，网约车市场依旧充斥着大量的不合格车辆和司机。

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监管部门没有一刀斩断不合规网约车，无非是考虑公共出行和就业问题，但从整体趋势来看，各地对网约车的监管正在逐渐收紧，力求逐步走向完全合规化。
毫无疑问，网约车合规化冲击最大的，肯定是市场占有率最高的滴滴。目前，滴滴正在饱受慢性失血的煎熬。
在面临合规困境的同时，滴滴也长期处于反垄断的漩涡之中。
早在2016年，滴滴收购优步中国时，两家企业合并后的网约车市场份额就超过90% 。当时，商务部表态称，正在根据《反垄断法》等相关法律法规对这一案件进行调查。
2020年底有关滴滴反垄断的呼声又高涨起来。 2020年11月，国家市场监督管理总局发布了《关于平台经济领域的反垄断指南（征求意见稿）》。
2020年12月17日，中国出租汽车产业联盟致函国家市场监管总局和交通运输部，呼吁继续进行对滴滴优步合并案的反垄断调查，并查处平台存在的其他垄断行为。
2020年12月24日，交通运输部部长李小鹏表示， 2021年交通运输行业还将进一步深化交通运输改革，其中一项重要工作，就是强化交通运输领域的反垄断。
今年1月，交通运输部新闻发言人吴春耕再次指出，交通运输新业态不是“法外之地” ，更不是“丛林世界” 。头部平台企业要加强自律，督促公平竞争，不能以为“大而不能倒、大了管不了” 。

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可以看出，相比2016年，滴滴此番面临的反垄断调查危机或许更为强烈。一位专家表示，目前，互联网反垄断浪潮正在向前涌动，可能会涉及多个领域、多个行业、几乎全部的大型公司，或许没有任何企业能够独善其身。
滴滴对市场把持力量的削弱，无疑将给中小平台带来进击的机会。但是，滴滴身后的200余个玩家已经做好准备了吗？
◆无解的模式困境
按照交通部数据，除了滴滴和花小猪外，网约车第二赛道的玩家包括：享道出行、曹操出行、首汽约车、T3出行、如祺出行、美团打车、万顺叫车等。
可以看出，这些企业多数以主机厂为背景。业内人士预测，网约车市场第二名巨头玩家，很可能会是一家车企背景的出行企业。
主机厂正面临业务转型需求，布局出行业务，一方面，有利于给汽车销售和后市场服务带来活力，另一方面，则有利于自动驾驶研发积累数据资源、提供场景测试。

网约车市场变局 谁会成为第二大玩家？

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