【预见】C919首单正式落地，大飞机制造开启「三国杀」模式！：【预见】C919首单正式落地

原标题：【预见】C919首单正式落地，大飞机制造开启「三国杀」模式！来源：财华社
3月1日消息，东航与中国商飞公司在上海正式签署C919大型客机购机合同，首批引进5架，力争年内交付首架。东航也将成为全球首家运营C919大型客机的航空公司。
根据东航的安排，这5架C919飞机引进后，将以上海为主要基地，加密上海至北京大兴、广州、深圳、成都、厦门、武汉、青岛等航线。
C919作为中国具有自主知识产权的大型喷气式民用飞机，此次首单落地也标志全球「大飞机」市场正式迎来了一个重磅的玩家，行业格局将会重塑。 15年磨一剑终获成功
所谓的「大飞机」是指起飞总重超过100吨的运输类飞机，也包括150座以上的干线客机，直接反映一个国家民用航空工业甚至整个工业体系的整体水平。
中国的C919客机是按照国际民航规章自行研制、具有自主知识产权的150座以上中短程单通道窄体客机，最大起飞重量72.5吨，座级158―168座，航程4075―5555公里。
从2007年2月大型飞机研制重大科技专项正式立项到2021年3月， C919可谓是15年磨一剑并最终大获成功。
目前， C919在市场上的主要竞争对手是空客的A320系列和波音737系列，这是未来主要的三个玩家。
此外，巴西航空工业的E195占有的市场份额较小，潜在的竞争对手还包括庞巴迪CS300、俄罗斯伊尔库特公司的MS-21等。
根据相关报道，截止2020年5月， C919获得了来自全球28家客户的815架订单。
而在全球市场中，空客公司A320和波音B737占据了中型单通道客机的绝大部分市场份额，截止2019年5月，这两个系列的飞机销量分别为14600架和15161架。主要竞争对手多次翻车
值得一提的是，在C919大踏步前进的同时，波音的明星机型737MAX却屡屡翻车。
2018年10月，印度尼西亚狮子航空公司发生重大空难事件，机型是波音的737MAX 。次年的3月，埃塞俄比亚航空公司一架波音737Max飞机发生坠机空难。
事件发生后，中国在全世界率先停飞波音737Max飞机。最终拥有这款飞机的47个国家、376架运营飞机全面停飞。全球多国还取消了波音飞机的订单。
接连发生的空难带来的负面影响是显而易见的。
另外，在全球流行的新冠肺炎疫情也对航空业形成了巨大的冲击。在新冠疫情和空难等多重因素的打击下，巨头波音的日子相当难过，业绩惨淡出现亏损，股价也出现了暴跌。
财报显示，该公司在2020年实现营收582亿美元，同比下滑24%；净亏损119亿美元，去年同期亏损6.36亿元，亏损额同比扩大95%；全年交付民用飞机157架，同比减少59% 。
市场人士指出，这是波音有史以来的「最差成绩单」。
股价方面，波音的股价一度从340美元/股暴跌到90美元/股。

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目前，波音面临的困境还未结束，空难带来的影响依然还在。
从竞争格局来看，波音出事，受益最多的当然是另一家巨头空中客车，其余的飞机制造商多少也能从中获益，而就C919的研发进度而言，波音订单减少显然对即将投入运营的C919来说也是一大利好。全球航运市场被广泛看好
说完了竞争对手之后，来看看全球航空运输市场的未来前景。
波音公司发布的对全球民航市场的发展预测报告显示，未来20年，全球将交付43110架飞机，其中支线飞机2430架，窄体飞机32270架，宽体飞机7480架，货机930架。全球机队规模增长率为3.2% ，空运市场增长率为4% ，到2039年全球机队规模为48400架。
对于中国市场，波音公司预计未来二十年，中国市场将接收8600架新飞机，其中支线飞机380架，窄体飞机6450架，宽体飞机1590架，货机180架。
2020年11月26日，商飞也发布了《中国商飞市场预测年报（2020-2039年）》。商飞预测，未来20年，中国航空运输市场需求依旧旺盛，预计中国航空市场将接收50座以上客机8725架，市场价值约1.3万亿美元（以2019年目录价格为基础），折合人民币约8.97万亿元。
其中， 50座级以上涡扇支线客机交付920架， 120座级以上单通道喷气客机交付5937架， 250座级以上双通道喷气客机交付1868架。机队年均增长率为4.1% ，中国机队规模将达到9641架。

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根据银河证券的估算，未来二十年，平均每年国内窄体客机需求量约为300架，假设未来C919国内市场占有率能够和波音、空客持平，即市占率达到三分之一，则每年销量约为100架，平均年销售额约为80亿美元，未来二十年总销售额有望达到1600亿美元。