都说新RS7有多好，但我找到了不买它的理由济慈在《希腊古瓮颂》里写道

济慈在《希腊古瓮颂》里写道：永远热烈，永远享尽欢愉。永远心跳，永远年少青春。男人好像永远都不会长大，只会衰老，即使汽车以代步工具身份面世，也不免成为他们追逐心跳的大玩具。有的玩具适合独享，而有的玩具就适合全家一起玩，比如下面这台。
奥迪全新2021款RS7Sportback 。

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一提到RS家族，难免会被西装暴徒、扮猪吃虎的各类标签所捆绑，这种用来形容老款兴许还合适，你再看看现在的RS7 ，大宽体与黑化套件的加持让常人一眼就能发现不是一般货色， 22吋的大轮毂里面塞了一个颜色极其鲜艳，刹车盘面极大的10活塞大卡钳，代表着奥迪家族目前最高的制动性能，更别说骚气的无框车门，难以忽略的可升降尾翼，和塞下两个拳头大的“大炮”排气。

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就算真有这种西装，也是那种深V设计，能展露出鬼头桃菜般丰硕胸大肌，进攻性十足的西装吧。虽然说是一个集团，但毕竟不是每一个都是保时捷设计师，再将RS家族与低调捆绑，他们的设计师们会失业的吧。
【都说新RS7有多好，但我找到了不买它的理由】刨除那所谓的“低调”二字，全能也许更能代表RS7 。

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首先它是一台轴距接近3米，车长超过5米的大车，加上掀背车的设计，座椅放倒后的后备厢，实用性比一般家用轿车居然还强上不少。

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前排包裹感十足的真皮座椅，通风加热全都有，甚至还可以选装按摩功能，全车四张座椅的舒适性即使放在同价位的非性能车型也没得说。

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四门无框车窗不是为外形妥协的借口，四个车窗悉数采用了双层夹层玻璃，确保在巡航行驶时将任何扰人的风噪、路躁隔绝，不会打扰到后座熟睡的老婆和孩子。
即使是用上了22吋的大轮毂，行驶在颠簸路上时除了能感受到一定的路感，大的坑洼悬挂都能给你迅速抹平，如果不是害怕这么小的扁平比容易造成轮胎鼓包，我真心建议你遇坑就大胆过。在包容外观、高性能的情况下还能完美兼容日常舒适性，是我觉得奥迪RS系列最有魅力的地方之一。
行文至此，这台RS7封死了你另一半抱怨它的所有理由，但仔细一想，一台A7也能基本满足以上需求，只有你知道花大额差价换来的，是引擎盖下那颗躁动的大心脏。

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2021款RS7Sportback搭载的是一台4.0TV8双涡轮增压发动机外加一套48V轻混系统，最大马力600Ps ，最大扭矩达到800N·m ，匹配8AT变速箱，官方百公里加速只需要3.6S 。
其实从数据上来看，新款RS7与老款并没有太大区别，但开起来的感觉却比老款强上不少。在电动车粗暴地把5秒级的百公里加速打在宣传公屏的年代，不到34万的特斯拉Model3Perfomance足以在3秒内让你全身血液倒流， RS7百公里加速3.6秒的加速似乎显得性价比不高，但燃油车的魅力在于每一次换挡与声浪中，有一股力量推着你一直前行，而且随着时间与转数增加，这股力量并未有丝毫减弱，甚至越来越强，这种愉悦感是开电动车难以做到的。

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和M类似，奥迪如今也增加了一个可以自己提前设定的RS模式，只要按下按钮，车辆的声浪、悬挂、转向等设定都在你需要战斗的时候随时最好准备。 RS模式总共有两种，在日常使用大可将RS1与RS2模式分别调校成最温柔和最凶猛的状态，一键换装，不就是你们想要的“扮猪吃老虎”的快感？

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不过要驾驭这么一台性能猛兽，你好像不需要有多高超的驾驶技术，在强大的quattro四驱系统和电子辅助之下，不需要顾虑大马力带来的种种负面风险，刹车、油门一同踩下，接下来只要安心迎接肾上腺素就好了。