2020款别克昂科旗新车商品性评价( 二 ) 作为国内领先的第三方汽车品

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经过实测，在怠速状态下， 2020款别克昂科旗的方向盘以及副驾驶座椅处的振动数值要明显高于内部其他位置，驾驶席和后排座椅在怠速和空调负载两种状态下所测得的数值较为接近，且均处于较低水平。
【2020款别克昂科旗新车商品性评价】

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此外，我们还针对驻车雷达、灯光/视野、操控系统、轮胎轮毂、天窗、座椅、后备箱进行了测试。经实测，别克昂科旗的油门与刹车踏板之间的间距较为合理，长时间驾驶不易产生疲劳感。此外，该车第二排的独立座椅采用了电动调节并支持腰部支撑功能，座椅调节角度可在75-106°之间任意调节，外加厚实的填充物以及长达500mm的坐垫，长时间乘坐依旧能获得较高的舒适度。同时，座椅侧面的扶手接触面积较大，可让驾驶员手肘得到充分休息。此外，该车的全景天窗面积达到了0.836平方米，开启面积占比也达到了53% ，在同级别车型中表现出色。
不过，别克昂科旗在一些细节方面仍有可进步空间，如前排座椅坐垫长度偏短，未达到同级别的平均水平，对于腿部的承托力略显不足。另外在灯光/视野测试环节，由于昂科旗车头设计较为厚重，在驾驶室对于前方视野有所影响，实测前方视野盲区最远距离为385cm ，略低于同级别平均水平。
二、主观感受
本项目由多位评审员针对新车静态和动态方面的实际表现来进行主观评价。其中，静态方面包括外部、内部、空间和人机交互四大部分；动态方面包括加速、制动、转向、驾乘感受和行驶安全五大部分。最终，综合参考各位评审员给出的主观评价意见给出总得分，以从主观感受的角度反映新车在商品性方面的实际表现。

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在外部评价中， 2020款别克昂科旗整体表现符合预期，该车LED前大灯采用了分体式设计，并支持大灯延时关闭、自适应远近光灯、自动头灯等功能。昂科旗的发动机舱布局较为规整，各部件之间排列有序，打开机舱盖后还有大约15mm厚的黑色隔音棉，为整车隔音降噪起到了一定效果。但专家评审团在体验中发现，该车在部分接线处还是存在线头裸露的情况。此外，昂科旗的后尾门支持感应开启，提升日常使用的便利性，符合一台旗舰车型应有的水准。

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别克昂科旗内饰采用了环抱式设计，且中控台采用了非对称式设计语言，整体造型较为时尚。测试车型内部采用米色内饰，车内各个接缝均处理的小而均匀，仪表板、中控台以及车门处采用了大量软性材质覆盖，彰显出旗舰车型应有的素质。不过，专家评审团还是发现了一些需要吐槽的不足之处。在体验中可以发现，昂科旗的中部的空调出风口设计位置较低，会产生出风直吹人脸的情况。此外，方向盘虽然尺寸适中，但由于较细，握感并不算理想。再有就是车门板扶手宽度不足，驾乘人员无法舒适地放置手臂。总的来说， 2020款别克昂科旗的内部表现中规中矩，虽无亮点，但槽点也不算多。

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在乘坐空间方面，别克昂科旗展现出了一台中大型SUV应有的水准，得益于2863mm毫米的轴距，该车整体乘坐空间较为宽裕。不过第三排座椅乘坐空间较为局促，头部和腿部空间均没有余量，可见第三排座椅仅可作为临时应急使用，不适合长时间乘坐。在储物空间方面，除杯架外，全车空间共计24个，可利用的空间较多。不过，中控台虽然为镂空设计，下部有较大的储物空间，但实际使用时别不是很便利，取放物品稍显费力。

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2020款别克昂科旗中控屏显示较为清晰，其内部搭载了最新的eConnect智能互联系统，该系统内部UI显示较为简洁，触控反应较为灵敏，但在操控时该屏幕并不支持震动以及声音反馈。不足之处在于，该车屏幕整体较小，且两侧留出的边框较多，最右侧的触控功能按键距离驾驶席较远，驾驶员操作稍显费力。