4.5秒破百，奥迪e-tron S Sportback很暴躁这几年

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这几年，新能源车的热潮一浪高过一浪。前有特斯拉股价一飞冲天，后有新势力三杰赴美敲钟。
放眼国内，即便是去年新能源车销量同比下降了两位数的比亚迪，股价也从年初的47块一路涨到了194块。这给人的感觉就是：只要站在风口上，猪也能起飞。
这种狂热到上周终于被浇了一盆冷水：不管是美股还是A股，新能源相关的股票绿了大一片。买了相关基金和股票的小伙伴们，纷纷在朋友圈问候着新能源白马股的父母。
虽然说我和大家一样，也亏了不少钱，但是我依然相信这只是一次回调，因为新能源车真的是大势所趋。
就拿本该在3月初举办的日内瓦车展来说，虽然因为疫情原因今年也只能继续转战线上，但我们从各大车企近期已发布或即将发布的新车就可以发现，新能源相关的车型占比越来越大。
特别是传统豪华品牌，比如奥迪，就一口气推了两款全新纯电动车——e-tronSSportback和e-tronGT 。

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e-tronGT不用多说，一个字——牛，它是奥迪电动车的旗帜。但是过百万的价格，让TA成了“生下来有就有，生下来没有，这辈子都难开上的豪车” 。
所以，今天我们还是先聊一聊， “踮起脚尖”说不定就买得起的奥迪e-tronSSportback 。
新车名字挺长，但也很好理解。 e-tron就不用多说了，它是奥迪第一款纯电动车型，主要作用就是抢占上市的时间，吹响大众豪华品牌电动化的号角。

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而S对于奥迪来说，就好比M之于宝马一样，意思就是要比一般车型的性能更强；而Sportback在奥迪里面表示轿跑车型。所以简单理解起来——TA就是一辆性能更猛的轿跑版e-tron 。
开起来会有多猛呢？e-tronSSportback是奥迪旗下首批搭载三电机的量产车型，两台电机安装在后轴，一台电机安装在前轴。
在D挡模式下，它可实现320千瓦的输出功率和808牛·米的峰值扭矩，这还不算惊人，厉害的还在后面。

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当挂入S挡后， e-tronSSportback体内的洪荒之力就解封了，可实现370千瓦的输出功率和973牛·米的峰值扭矩——当然，这个输出只能持续8秒。
emm ， 8秒真男人……不过在这美妙的8秒内e-tronSSportback早已完成了4.5秒的破百成绩。
性能超班，耗电量自然就会很大，这个和燃油车踩地板油，油耗高是一个道理。
e-tronSSportback装了一个95度电的电池包（为了保障充放电安全性， “藏”了9千瓦时的电，实际可用电量为86千瓦时），所以它在WLTP工况下的续航里程只有365公里，换算成NEDC续航的话，大概在410km左右。

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放眼纯电动车市场， 400km左右的续航虽然不是最短的，但在主流电动车续航600+公里的2021年，这样的续航里程的确有些拿不出手……
【4.5秒破百，奥迪e-tron S Sportback很暴躁】不过愿意花大几十万买奥迪电动车的车主，家里肯定是能安装充电桩的，续航焦虑自然不是他们最关心的点，开着爽不爽、有没有面子才是关键！
奥迪自然懂得“颜值即正义”的道理，所以从外观看起来， e-tronSSportback要比e-tron更加唬人。熏黑样式的六边形进气格栅、大溜背的设计，以及S标识的加入，让它看起来犀利又动感。

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进入车内，新车运动风格更加强烈，带“S”标识的运动座椅、中控台上碳纤维饰板以及Alcantara的面料的应用，让这款车彰显运动的同时又不失豪华。
而由12.3英寸液晶屏幕+12.1英寸中控屏幕，以及8.6英寸空调控制屏幕组成的虚拟驾驶舱系统，又让车内科技感大增。

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作为BBA中主打科技配置体验的品牌，奥迪在e-tronSSportback上搭载了不少高科技配置。
比如奥迪首次应用在量产车上的数字矩阵式LED大灯；可选装的虚拟外后视镜，得益于这个后视镜，奥迪e-tronSSportback可实现0.26Cd的风阻系数。不过这个配置在欧洲可以选择，进入国内后大概率会被取消……