“他者”德意志（三）：“翻险峰”的德国电动汽车产业( 三 ) 文/脑极体百年基业

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首先，汽车的电动化带来的一大结果就是产品的标准化非常高，这导致汽车的性能体验往往非常趋同，主要考验车企竞争力的是汽车的成本控制和续航里程。而传统高端豪华车的优势，比如出色的驾驭体验、奢华内饰等不再是重要的加分项。特斯拉在通过高端电动车型抢夺传统高端车市场后，开始大幅降价并推出平价车型，相当于再次掀起一场“福特T型车”一样的革命。这将为继续推出豪华版电动车的车企们带来巨大的冲击。
另外，电动化的进程伴随着智能化，包括自动驾驶和车内智能和车联网，最终将实现的是一个高度集成化、可OTA升级的数字计算平台，这是汽车工业真正变革的一大标志。依靠成百上千家电子电气零部件供应商构成的传统整车厂商无疑要付出巨大的代价才能杀入这一赛道。这也是大众在此前两年中痛苦不堪但又孤注一掷投入到EMB数字平台的原因。决定一家汽车厂商未来成败的关键，不止是硬件实力，还有软件能力。
最根本的挑战是电动化、智能化变革带来的汽车产业的商业模式的变化。特别是智能化导致从私人乘用车到公共出行的变化，使得车企们必须从汽车销售这种一次次赚利润的买卖变成通过长期服务来获得持续收入的移动出行服务商。这对于已经习惯造车卖车来获利的车企来说，无疑也是一次重大转型。
汽车消费习惯、出行方式的改变，对于德国那些高端品牌汽车厂商来说，无疑是一场摧枯拉朽的根本挑战。
因此，当前阶段，德国车企们所攀越的“险峰” ，还仅仅是增加电动汽车的车型，扩大产能，在新型电动车市场保留一席之地。但未来想要真正超越过去的辉煌，就必须攀越“数字软件平台”和“移动出行服务”这两座“险峰” ，但后面无疑是传统车企们需要“脱胎换骨”才能完成的任务。

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对于中国的汽车产业来说，德系车一直是我们模仿学习，但始终无法超越的一种存在。但这一次，德国车企的电动化转型，不仅跟我们处在同一起跑线上，而且十分依赖中国强大的电动化产业链的支持。同时中国巨大的新能源汽车市场也是德国车企们必须要争夺的地盘。
【“他者”德意志（三）：“翻险峰”的德国电动汽车产业】对于中国的传统车企来说，电动化也是一个无法避开的命题，德国汽车巨头们面临的问题会一样不少地落在国内车企们头上。拿出多少魄力，付出多大代价来推动自身的电动化进程，选择走保守的集成并存的路线，还是孤注一掷投入电动化路线，或者是和新入局的互联网企业们开展深度合作，共享电动汽车的红利，成为每一家传统车企必须回答的问题。