苹果12年造车受阻，Apple Car或延至2025？( 三 ) 人生是一场赌博。不管财富是

然而，令苹果挠头的是，苹果(AAPL-US)自动驾驶汽车团队失去了一位在任时间最长的领导者，这对AppleCar的发展恐怕是一大挫折。据悉， BenjaminLyon在苹果工作了20多年，从iPhone、输出设备、传感器硬件再到特殊项目，他都参与过，之后他在2014年帮助苹果组建了最初的电动汽车自动驾驶项目泰坦计划，他是负责传感器工作中最资深的经理。
过去几年间，苹果造车团队经历了多次重组，他最近的工作是带领传感器团队，直接向负责苹果汽车项目的副总裁DougField报告。但是，加州航天及人造卫星新创公司Astra近期宣布， Lyon将离开苹果，前往该公司工作，苹果对此未发表评论。 Lyon受访时表示，他一直想做的是对人类最有影响力的事， iPhone就是其中之一，而他相信在Astra的工作会很像重新定义智能手机那么具有变革性。
在Lyon离开之际，苹果正在寻找潜在的汽车和制造合作伙伴，以利推出AppleCar 。在目前苹果汽车团队中，有几十个特斯拉前硬件工程师和自动驾驶工程师，目前主要发展自动驾驶软件、汽车传动系统以及内部和外部汽车硬件，目前是在未来几年内推出AppleCar 。
苹果为了AppleCar不仅在挖特斯拉的墙角，而且还得面对行业竞争对手的冷嘲热讽。近期， VM公司CEOHerbertDiess直言自己并不惧怕AppleCar ，他相信汽车并非是能一蹴而就获得成功的行业。同时认为无论Apple拿出什么产品，都不可能立刻占领市场。不过Diess也表示， Apple进军汽车领域的决定合情合理，因为他们在电池、设计、软件等方面均已具备一定的实力。
在此之前，曾有传闻称Apple会在自己的电动车上推出突破性的电池技术。如果这能实现的话，那的确会是很具优势的卖点。除此之外他们在LiDAR、车载系统等环节上的技术积累，也都能为产品带来更多的竞争力。不过从近期的消息来看， Apple在寻找制造伙伴这件事上似乎进行得并不算很顺利。要想达成传说中2024年拿出成品的目标的话， Apple的动作还是要快一点才行。
未来故事
当然，从苹果目前来看，布局AppleCar的未来可能更为重要，酝酿盘算越久，胜算越大。至少目前，苹果iPhone12超高需求和销量将持续整个2021年，这因素预期将会帮助苹果市值在2021年底前超过3兆美元大关。因此该外资也提升苹果目标价来到每股175美元，重申“优于大盘”评等。
外资认为随着苹果最新iPhone12智能型手机的销量爆增，使整个iPhone正处于分析师所说“超级成长周期” 。尤其据目前趋势，目前市场处于牛市情况下，苹果可能在2021年售出超过2.4亿部iPhone ，甚至有可能达到令人瞠目结舌的2.5亿部。这数字不仅高于华尔街预计的2.2亿部，且还打破苹果2015年创下的2.31亿部销量纪录，还会带动苹果2021年整体营运表现优于预期。
外资报告说明，分析师看好苹果表现的原因，是调查苹果在亚洲供应链后发现，新款智能型手机需求强劲。此外在最好情况下，市场约有3.5亿部旧iPhone需升级，预期会为苹果带来史无前例的升级周期。苹果能进一步受惠的是，预估iPhone12Pro将是全球销量最高的智能型手机机款，这使iPhone未来整体平均售价上扬，关注营收状况。
报告进一步指出，虽然过去9个月，服务业务是外界关注苹果财务的主要重心，外资仍认为iPhone升级的基础将是苹果“整个成长故事的重心” 。因此“超级成长周期”将带领苹果股价上扬，预计2021年底前市值攻顶达3兆美元天价。
至于AppleCar ，或许是苹果在正确时间采取的正确战略。原因包括美国通用汽车（GM）和福特（Ford）等传统汽车大厂都在2021年开年后积极布局电动车市场，加上新任美国拜登政府推动绿色浪潮的政策，这些都认为是苹果进入电动车领域的最佳时机。苹果何时会发表首款电动车，外资预估，苹果将在未来3~6个月内宣布某种形式合作。即使没有现代起亚、日产，也说不定会有车企版“鸿海” 。
苹果目前的目标在2024年生产出首款自驾电动车，并将采用先进电池技术。尽管苹果造车的前景仍高度不确定，但比起过去的传言，市场更确信苹果要认真开始造车。而且苹果选择车企合作，听起来也更贴近现实，毕竟要自己打造1条新的汽车产线，将是漫长且艰辛的过程，尤其苹果肯定会想导入自家的新技术。近来苹果在许多领域都对自制展现高度兴趣，包括操作系统，还有2020年MacBook搭载的M1芯片也是自家设计。