2023年起，上海市购买插混车型不再送绿牌，想买车的看过来目前

目前，持续走低的中签率依旧是沪牌的常态，于是，不少急需用车的消费者都将眼光瞄准了送绿牌的新能源车型。在这当中，凭借着''短途用电，长途烧油''的双重优势，还能能拿补贴、领绿牌的插电混动车型一直都被视为市场的“香饽饽” 。

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以上汽通用别克汽车的微蓝新能源家族为例，开年首月它们就迎来了车市开门红。销量数据显示，别克微蓝新能源家族1月共售出2490辆新车，其中微蓝6PHEV插电混动车型销量环比增长64.8% ，大幅领先市场。
不过在近期，上海颁布了新能源车型最新实施办法，该政策明确指出：自2023年1月1日起，消费者购买插电式混合动力（含增程式）汽车的，上海市将不再发放专用牌照额度。正在观望插混车的朋友可得早点行动了，否则到了2023年，买插混车上牌就得自己掏腰包了。那么对于有购车意愿的朋友来说，插混车到底值不值得买呢？今天我们就以1月大卖的微蓝6PHEV插电混动车型为大家分析分析。
高颜值外观，更有实用大空间
新年伊始，万象更新，大家在买车的时候，也同样会追求一个“新”字。事实上，除了动力上的“新” ，微蓝6PHEV在设计上也是非常新颖的。

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有别于我们平日里见到的中规中矩的车型设计，微蓝6PHEV的MAV造型独树一帜，车身修长、线条流畅，很有辨识度，真正让矫健车姿与宽绰空间实现了完美统一。

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借助MAV多功能运动型车身设计的优势，微蓝6PHEV在具备轿车舒适体验基础上，还为用户提供了MPV般的乘坐和储物空间，对比同级别的三厢车，实用性更强。

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在设计上， 2660mm的超长轴距结合高效布局，配合大曲度的车顶设计，很好地拓展了微蓝6PHEV的乘坐空间，无论是头部还是肩部，都可以感受到这一代车型的诚意。同时，得益于加宽的车体和轮距的设计，即便后排坐上3个乘客，也丝毫不会感到拥挤。

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【2023年起，上海市购买插混车型不再送绿牌，想买车的看过来】既然谈到空间的实用性，那微蓝6PHEV领先同级的超大后备箱就必须得提一下。在日常载物的过程中，如果放倒后排座椅，这台车可以让414L的后备箱容积直接拓展成1057L的纯平空间，最多可容纳13个20寸行李箱，即便是放上一个大冰箱也是可行的。
动力输出平顺，享受插混的乐趣
作为一款混动车型，混合动力技术自然是微蓝6PHEV的重中之重。秉承“智能、高效、可持续”的别克新能源车开发理念，微蓝6PHEV搭载了全新开发的别克eMotion智能电驱科技，采用1.5LDVVT四缸发动机和主副双驱动电机的组合，综合功率135kW ，最大综合扭矩380Nm 。值得一说的是，为了让动力得到更好地输出，新车并未搭载传统意义上的变速箱，而是配备了一款E-CVT智能电控无级变速箱。

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这款变速箱采用了通用汽车PowerSplit动力分流技术，配合TPIM深度集成式电控模块，可以实现动能电能高效转换及分配，同时，双排行星齿轮和双离合的模式也实现了更宽的可变速比范围。
这样设计的优势很明显，那就是油耗相比传统燃油车更低了！从此前的实测来看，微蓝6PHEV的混合工况油耗仅为1.4L/100km ，按照当前的油价来算，一公里的成本不到1毛钱，把省下来的有钱拿出来吃顿火锅，它不香吗？

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由于E-CVT无级变速箱可以不间断地将发动机的动力源与电机的动力源进行能量组合，所以，在平时的驾驶过程中，两种动力的介入都非常自然，丝毫没有传统燃油车的顿挫和迟滞感。并且，在电机的辅助下，新车的乘员舱也有着静谧的驾乘感受。

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考虑到不同工况以及不同使用习惯的驾驶喜好，别克微蓝6PHEV还为用户提供了三种驾驶模式：普通模式/运动模式/电量维持模式。另外，动力回收强度也有强弱两挡，在强回收状态下，你会觉得这台车就是一台纯电动汽车；而在弱回收力度下，别克微蓝6PHEV更趋向于一台燃油车型。但无论什么模式，驾驶起来都是反馈迅速，好开且平顺。