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1月新能源车销量最高的三个区域为华东、华南、华中地区 ， 合计销量达到了10.3万辆 ， 其合计占比达到了76.9% ， 这些区域为我国主要新能源销售区域 ， 同样沿海地区也是人口密集型区域 ， 因此有足够强的汽车消费能力 。 销量最低的区域为东北地区 ， 销量仅为0.1万辆 ， 新能源车在充电及使用方面受到低温影响 ， 因此东北地区整体销量较少 。


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1月新能源车销量最高的5个省份为上海、广东、河南、浙江、江苏 ， 销量分别为1.8万辆、1.8万辆、1.3万辆、1.3万辆、1.0万辆 ， 占总销量的53.9% ， 其中广东和北京销量均超过了1万辆 ， 上海以绝对销量优势领先于其他省份 。 与上个月相比 ， 上涨幅度最高的三个省份为青海、甘肃 ， 上涨幅度分别为16.7%、16.6% ， 未来经济发展型省份的新能源市场优势会进一步扩大 。


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1月新能源车销量最高的城市级别为一级城市 ， 销量为4.8万辆 ， 销量占比为36.0% ， 比上个月上涨了2.5个百分点；与去年同期相比 ， 一级城市下跌2.9个百分点 ， 高线级城市配套设施完善 ， 直接影响到新能源车的销量走势 。 销量最低的城市级别为四级城市 ， 销量仅为1.4万辆 ， 销量占比为10.3% ， 比上个月下跌了1.1个百分点；与去年同期相比 ， 四级城市上涨0.6个百分点 ， 随着新户籍政策的放开及高线级城市购车限号的影响 ， 低线级会带来新一轮的新能源销量热潮 。


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全文总结
就1月份的新能源车市来看 ， 很明显的变量因素 ， 首先是产品销量主要受市场和用户需求驱动 ， 政策对车市的影响已不再占据主要地位；其次是 ， 传统车企和新创车企都在努力推出与市场需求契合度较高的产品 ， 在质量把控、智能升级等方面都更为用心 ， 因此Model3、比亚迪汉、宏光MINIEV、欧拉黑猫等产品成为消费者的热捧对象 。 最后 ， 人们对于新能源车型的认知越来越理性 ， 不是单方面的痛恨拒绝 ， 也不是一味的偏执喜爱 ， 整个新能源产业正在朝着良性发展的方向前进 。 （文/汽车之家数说行业）

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