量话车市│1月新能源车市上险销量分析 [汽车之家行业]对于新能源汽车

[汽车之家行业]对于新能源汽车市场来说， 2020年经历了冰火两重天，最终以全年累计上险量达105.3万辆收官，同比上涨21.2% ，在最后的12月销量更是冲上了21.3万辆的高峰。受车市复苏影响，新能源车市在2021开年大涨221.7%至13.4万辆。 1月的新能源车市缘何大涨？与去年相比，哪些变量正在悄然发生，影响着新能源车市的格局变化？接下来就让我们一起走进1月的新能源车市。

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1、整体销量走势：开年大涨221.7% ，已预订一年牛市？
从整体新能源市场的销量来看， 2021年1月，新能源车共计销售13.4万辆，占整个车市销量的5.8% ，同比上涨221.7% 。新能源车市在整体市场低迷和经济低速增长的大环境下实现大涨，一方面是去年1月受疫情影响，销量基数较低；另一方面是到了2021年，政策效应施加的影响减弱，新能源产业进入全面市场化阶段，私人用户占比增大，市场活力不断增强，因此销量呈现较为稳定的发展态势。

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【量话车市│1月新能源车市上险销量分析】2、分能源类型销量走势：充电/续航焦虑缓解，纯电车型被看好
从能源类型角度来看， 1月纯电动车型销量为11.7万辆，同比上涨271.7% ，销量占比为87.5% ，较上月下降了0.8个百分点，纯电动车型仍占据着新能源车的主要市场份额；插电式混合动力车型销量为1.7万辆，同比上涨65.6% ，销量占比为12.5% 。相对比来看，纯电动车型的销量规模和上涨幅度更大，这是因为就当前这一时间节点看，纯电动车型的续航多处于500-600公里，加上充电基础设施的建设，消费者的续航焦虑和充电焦虑两大痛点得以缓解，因此纯电动车型正逐步被更多用户接受。

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3、分车型级别销量走势：轿车仍是销售主力，市场份额逐步扩大
从车型级别销量来看， 1月份新能源轿车销量为9.9万辆，销量占比74.2%；与去年同期相比，轿车销量占比上涨6.4个百分点。如今越来越多的车企开始推出新能源轿车车型，市场可供选择的产品愈加丰富，这使得轿车的销量占比持续提升。
反观SUV车型， 1月新能源SUV产品销售3.3万辆，销量占比为24.6%；与去年同期相比， SUV销量占比下跌5.9个百分点。在燃油车领域， SUV与轿车并驾齐驱；在新能源领域， SUV却对用户的吸引力不足，可见SUV仍是一片蓝海，亟需像ModelY这样的爆款车型出现和引导。新能源MPV销量为0.2万辆，销量占比仅为1.2% ，新能源MPV受技术及用户选购倾向等影响，销量整体较低。

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4、分厂商类型市场销量走势：中国品牌优势明显，占据主导地位
从厂商类型销量来看， 1月新能源中国品牌销量为10.3万辆，销量占比为77.2% ，比上个月销量持平；与去年同期相比，中国品牌上涨10.2个百分点，中国品牌在新能源市场上仍占据着主要的市场份额。进口品牌新能源销量为0.3万辆，销量占比为1.9% ，比上个月销量持平；与去年同期相比，进口品牌下跌1.3个百分点。

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5、分国别市场销量走势：中国品牌最受用户青睐，美国上涨势头较猛
从分国别情况来看， 1月中国品牌新能源销量占当月的76.9% ，美国、德国、日本和其他国别新能源品牌销量分别占当月新能源车销量的13.1%、6.9%、1.5%和1.6% 。中国品牌和美国品牌新能源车最受用户所青睐，而其他国家品牌新能源车销量相对较少，竞争力较弱。与上个月相比，美系新能源车销量占比涨幅较大，主要受特斯拉销量的走势影响。中国品牌新能源车依然主导着整体市场销量，未来其他国别品牌推出更多新能源产品的时候，新能源车分国别市场的销量结构也会随之改变。

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6、分品牌市场销量走势：传统新能源品牌名列前茅，造车新势力不容小觑
从品牌角度来看， 1月新能源车销量最高的五个品牌分别为五菱汽车、特斯拉、比亚迪、欧拉、荣威，其销量分别为2.6万辆、1.7万辆、1.6万辆、0.8万辆、0.7万辆，占新能源车当月销售总量的55.6% 。虽然前五强以传统车企为主，但值得注意的是，造车新势力受到新能源汽车快速发展的影响，品牌产品更具个性化且科技含量更高，吸引了一部分消费者的关注，对传统新能源制造厂商产生了一定冲击。