有勤快的“初恋”在，开车“偷懒”或许将会成为习惯：有勤快的“初恋”在

原标题：有勤快的“初恋”在，开车“偷懒”或许将会成为习惯

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过去来说， “懒”一直都是个贬义词，但现在不一样，因为“懒”是科学进步的动力之一。正是因为“懒” ，人们才会去发明创造，洗衣机、洗碗机这类产品的诞生，都可以为使用者提供便利，让人们在生活中可以偷懒。而汽车产品恰恰最能诠释这种“懒” 。

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不知道大家有没有发现，汽车上集成的黑科技越来越多，而且这些科技还在不断迭代升级。正是因为这些科技的加持，用户才能开车“偷懒” 。当然，在汽车上应用的技术种类繁多，很多科技配置的功能也不尽相同，能够解放用户的配置，自然已经成为“掌中宝” 。
在热门配置中，自动驾驶辅助系统成为了重中之重，这一领域也成为了兵家必争之地。现在车企所推出的高配车型上，几乎都装配了自动驾驶辅助系统。按照最初的预期，在自动驾驶技术的加持下，汽车将彻底解放用户的双手与双脚，甚至解放驾驶者的大脑。

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如今的自动驾驶技术似乎已经做到了普及的程度，而且不夸张的讲，产品的智能化最终是要落在自动驾驶技术上。也许未来的某一天，我们不用再花时间和精力去开车，而是把更多时间放在做其他事情上，让汽车成为一个“休息室” 。
正是为了这一目标，许多车企在不断加大研发力度，并与很多科技公司合作，抢占自动驾驶的制高点。
不过目前看来，自动驾驶技术还在辅助阶段，车企们所开发的驾驶辅助系统基本停留在L2级或者L2+级，虽然也有部分车企的产品能够达到L3级或L4级，但在现行的法律法规下，并不会大量应用在人们的生活中，更不用提最高的L5级自动驾驶。
【有勤快的“初恋”在，开车“偷懒”或许将会成为习惯】但是， L2级的自动驾驶辅助系统已经能够帮助用户，在开车过程中“偷懒”了。不久前，长城汽车推出了哈弗初恋，这款车虽然是入门紧凑级SUV ，但是它却具备了自动驾驶辅助系统，并且官方称之为“全场景L2级自动驾驶” 。
L2级自动驾驶很容易理解，但是何为“全场景”呢？
一般来说，大部分L2级自动驾驶系统在车辆行驶过程中识别前方车辆动态，具备车道保持、偏离预警、前后碰撞预警等常规的功能，但只适用于单一场景，特别是在高速上。而哈弗初恋可以在0-150km/h的时速范围内视交通情况自动采取加速、减速、制动等措施，不仅适用于高速路况行驶，也能很好地适应路况复杂的城市道路。
而且，哈弗初恋还能做到其他L2级做不到的事，其中包括智慧躲闪，这项功能是利用前视摄像头检测车道和车辆，当判断相邻车道为大型车辆且本车即将超越时，将车辆向远离大货车方向闪躲固定距离，增加系统智能化、人性化及安全性。

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此外，相信很多用户在开车时，都会关注道路的限速，总会分心。而聪明的“初恋”可以识别交通标志信息，并在识别限速信息的基础上，对巡航车速进行调整，让驾驶者更加专注于驾驶。
就如之前所说， L2级自动驾驶成为了较为普及的配置，在笔者看来，很多车型上搭载这项配置只是为了“我有” ，一种从众的心理。试想一下，当我们面对名字相同的配置，是不是会选择一个功能更加完善的配置，因为这样我们就有了犯“懒”的底气。
相信有些人在骑自行车的时候，曾“偷懒”尝试过松开车把，显然这是对自己的骑车技术的一种肯定。再来看自动驾驶，虽然这项技术目前没法让用户做到“撒把” ，但过硬的技术实力，可以让用户得到放松的机会。

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当然，除了L2级自动驾驶外，哈弗初恋的360°自动泊车技术也是让用户“偷懒”的一项关键配置。在城市中的停车位数量十分紧张，而且空间十分密集，这让停车的难度也陡然而升。面对这一情况，很多新手或者经验不足的司机，便无法“偷懒” ，只好苦练技术。
想必每个司机都受过科目二的折磨，有人能以100分顺利通过科目二，但有更多的人在侧方停车或倒车入库上栽了跟头。过去司机除了不断磨练自己的技术外，毫无捷径可言。如今随着技术进步，有了更多“偷懒”的方式。