戴姆勒或将“脱粉” 腾势还有机会吗？( 二 ) 中国新能源市场的增速如同一

顺义区某奔驰4S店销售韩梦然（化名）表示：“由于厂家缺货，目前北京地区在售车型只有腾势XEV（纯电）,短时间内很难买再到腾势XPHEV（插电混动）。 ”
成立十年以来，仅靠一款产品打天下的腾势既没有找准自己的产品定位，亦没能让投资方满意，并网奔驰后腾势仍旧不温不火，销量未见起色。连年亏损、销量惨淡、品牌力不足成为腾势汽车短期内无法撕下的标签。
盖世汽车曾在《落魄“富二代”腾势》一文中提到，由于股东双方缺乏对腾势的重视，腾势仅靠一款产品苦苦支撑。腾势在新能源汽车领域可谓是“起了大早，赶个晚集。 ”2021年，奔驰将推出大型纯电车型架构平台，生产包括EQS在内的全新纯电车型，在市场边缘徘徊的腾势面临被抛弃的命运。
任万付表示，腾势自身发展不如意，与合资双方都没有将精力放在该品牌上有关。这导致腾势销量非常低，存在感不强。如今，比亚迪和戴姆勒的大部分精力已转向自身电动化的建设，腾势如再无法做出成绩，（戴姆勒）投资项目终止是大概率事件。
【戴姆勒或将“脱粉” 腾势还有机会吗？】一位长期观察汽车行业的业内人士认为，眼下，新能源市场竞争已进入白热化阶段，对已经跌落至“三线阵营”的腾势而言，今年无疑是一个艰难的开局，腾势面临的挑战大于机会。