雷军别做梦了，小米不是造车的那块料( 三 ) ：雷军别做梦了

据了解，小米智能家居最初是围绕小米手机、小米电视、小米路由器三大核心产品，由小米生态链企业的智能硬件产品组成一套完整的闭环体验。目前，也已经拓展至智能家电领域，并且斩获颇丰。
也就是说，小米好不容易苦心经营的智慧家居领域，已经根基渐稳，行业地位也逐步凸显。此时改弦易辙，扎根到一个完全陌生的造车领域，其胜算几何，不言自明。
雷军曾宣称，米聊、小米手机和MIUI系统是小米业务版图的“三驾马车” 。然而， 2021年2月19日12时整，小米“米聊”在运行十年后正式关闭服务器，以后将无法登录和使用“米聊” ，停服后的APP也无法导出用户在内的任何信息。由此，三驾马车之一的米聊，也宣告黯然谢幕。
而对于造车，外界更是充满了唱衰的声音。更多业内人士分析，小米无论是在传统造车、新能源汽车方面，还是在智能自动驾驶汽车、车联网领域都没有足够的积累，贸然下海造车的可能性极低。
这种结论的依据，一方面是制造汽车与制造手机的难度不在一个级别。另一方面，小米在智能汽车方面无丝毫积累，缺少竞争力。
当然，也不排除小米找传统车企合作，进行优势互补、代工生产的可能。近两年互联网公司和传统车企合作，并非没有先例。例如吉利和百度就曾合作造车。
另外，还有一个不容忽视的事实，如果小米亲自研发汽车，还存在一个从研发、设计、实验、量产的长期过程。短则三年五载，长则十年八年。以理想汽车推出“理想one”的首款量产车型为例，其潜在用户等待这款汽车上市，足足等了三年。
在这个高速发展的移动互联网时代， 3年足以成为一个决定企业胜负、成败的分水岭。小米涉足一个全新领域，与有“汽车之家”作为多年铺垫的理想汽车相比，不可同日而语。
再者，其在其它业务方面，也处于抢占市场的关键时期。小米是否能够等得起，这三年又将产生什么样的行业变局，没有谁能100%预料。彼时，造车行业是否还是所谓的风口，还是一个未知数。假如风口不再，那将变成小米的沉重代价。
结语
小米造车的新闻，尽管被辟谣，但是已经成为业界的热门话题。不管其是否现在入局，都可以推测，小米一直在背后跃跃欲试。
只是，这可能不仅需要雷军的决心，更需要公司战略层面的决策。而即使是雷军个人创业的意愿，想要落地恐怕也并非易事，因为现在的小米，已经不只是雷军一个人的小米。雷军答应，恐怕代表小米利益集团的众多投资者，也会掂量与权衡，小米造车的利与弊。
由此可以预见，小米造车的事件，目前确实只是一场闹剧，充其量会演变为资本的游戏。至于小米是否会终有一日，再次破圈杀进汽车领域，也许只能看小米如何把握天时地利。
毕竟，小米尽管也有危机，却远远尚未达到无路可走的境地。至少，摆在小米面前的，还有一个方兴未艾的智能家居市场。
但愿带着“雷布斯”标签与基因的小米，能像乔布斯一样专注，也许唯有如此，小米的未来才能走得更稳、更好。