雷军别做梦了，小米不是造车的那块料：雷军别做梦了

【雷军别做梦了，小米不是造车的那块料】原标题：雷军别做梦了，小米不是造车的那块料
编辑|于斌
出品|潮起网「于见专栏」
“在风口上，猪也能飞起来。 ”雷军无意间的一句话，竟然被视为至理名言，也被很多创业者奉为圭臬。近日，一则关于小米确定造车的新闻，引发了热议。甚至有媒体有鼻子有眼的宣称，造车将被小米视其为战略级决策，并由小米集团创始人雷军亲自带队。这也让人们不禁猜测，小米是否意在抓住“造车”这个新风口？
消息传出后，小米的股价应声瞬间爆涨，虽然盘中出现回落，但是最终收盘，当日涨幅6.42% ，市值增长超过900亿港元。由此可见，如果小米“造车” ，至少会成为资本眼中的“风口” 。不过，随后小米集团官方作出回应“等等看看，暂时没有”否认造车，不实新闻也不攻自破，整个事件也十分耐人寻味。

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只是，小米辟谣并不及时，而是在小米股价飙升了以后发声。因此也有业内人士提醒：小米造车难度大，谨慎成资本游戏。
「于见专栏」认为，虽然小米在智能手机领域红利见顶、增长乏力，但是在智能家居方面依然空间无限，以目前小米的发展状况，其短期内造车的可能性不大，且胜算难料。
造车领域刀光剑影，小米入局或为时已晚
时至今日，智能手机市场已经进入了存量市场的角逐。因此，曾经以智能手机发家、风光无限的小米，也感受到了前所未有的增长压力。
因此，寻找新的增长点，为投资人带来更大的信心，也成为小米未来发展的必然之举。早年，小米随后向资本市场讲述智能家居的故事，或许便是缘由于此。

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只是，对于造车的无意碰瓷，无论消息是否属实，都说明了一个事实，小米现在入局造车行业，并非是最佳时机。要么时机未到，要么是入局已晚。
造车故事的影响力，通过小米造车消息传出后的股价飙升，就可以窥见一斑，而且，通过蹭热点带来股价飙升，也并非没有先例。
此前， FaradayFuture就为贾跃亭圈到巨资，恒大汽车在未卖出一辆汽车的情况下，市值位居大陆车企第二位，创立仅6年的蔚来市值节节高升，达到
856亿美元，而小米的市值则为900多亿美元。
在有特斯拉、蔚来、恒大汽车这些先例的情况下，小米将目标投放这个方向，也是情理之中。
但是，目前小米可能正如其官宣的回应所言：小米集团一直关注电动汽车生态的发展，并就相关行业态势进行持续评估及研究，而电动汽车制造业务的研究还没有到正式立项阶段。
实际上，小米对于造车的关注，甚至可以追溯到2013年。彼时，雷军亲自拜访特斯拉掌门人马斯克，也表现出了对新能源造车行业的极大兴趣。
此后，关于小米要造车的新闻就甚嚣尘上，但是一一对小米否定。最让吃瓜群众捕风捉影的，是2014年，有网友在网上爆出小米汽车的谍照，以及2017年小米与北汽集团签署战略合作协议，但是最后都没有了下文。
俗话说，无风不起浪。小米造车是噱头也好，碰瓷也好。这些消息可能并非没有来由，也不是空穴来风。但是小米却从来没有正面回应，即使是否定，也是闪烁其词，这也不得不令人怀疑，这可能真的是一场资本游戏，更有可能是迎合广大吃瓜群众口味的一场闹剧。

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总而言之，如果小米此时入局，更像是搅局。唱衰之声居多，看好者甚少。
造车巨头云集，小米造车优势何在？
众所周知，汽车行业的发展历经百年。在燃油车主导的时代，因为发动机是汽车的核心，也有着极高的技术难度、超高的技术壁垒。因此，一直是头部企业垄断的格局。一些百年老牌的行业地位，更是无人能够撼动。
例如，以美国、日本、德国等国家的车企为代表的企业，掌握着发动机的核心技术，因此也长期占据燃油汽车的主导地位。
但是近年，在国内，燃油汽车已经逐渐被新能源汽车所取代，其优势也被削弱，有些企业也逐步转型为研发新能源汽车与油电混合动力汽车等。