福特探险者|预算40万一定买豪华品牌？福特探险者给合资品牌打了个样长安福特探险者的热销或许让

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长安福特探险者的热销或许让许多人始料未及。
公开数据显示，截至今年1月底，探险者在上市后的7个月间，累计销售达25004辆，排名国产中大型SUV细分市场第三名。在它的身后，不乏别克昂科旗、雪佛兰开拓者等实力选手，甚至也有凯迪拉克XT6这样的豪华品牌旗舰。
探险者已经给排名首位的上汽大众途昂带来了不小压力。今年1月，探险者销售3742辆，超越了途昂，令座次暂时易主。

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更难能可贵的是，探险者的起售价不仅仅高于一众竞争对手，且终端优惠还不到1万元。其在达成月均销量近3600辆的基础上，还实现了高质量销售，助推长安福特的平均售价大幅提升，并在一定程度上，帮助福特在中国实现了品牌价值回归。
不得不说，福特在华导入探险者棋行险招，但却收获了丰厚果实。
这也给许多暂时处于调整期的合资品牌提供了一条可借鉴的新思路：对待中国消费者，需要拿出诚意和魄力，不再吝惜那些出色的全球车型。

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2019年上海车展期间，福特中国宣布了探险者国产的消息。但彼时外界的焦点汇聚于长安福特的振兴计划，且7座SUV细分市场的体量较小，并未掀起什么波澜。
随后的2020年初，长安福特确定将于年内国产第6代探险者，但彼时舆论场对该车的前景仍不看好，认为面对途昂、汉兰达等强大对手，探险者鲜有胜算。
然而探险者的热销打了不少人的脸。究其成功原因，是优秀产品力、智慧的定价策略，以及情怀口碑合力作用的结果。
在探险者上市前， 7座SUV市场所有车型的锚定对象均是汉兰达。从定价到推广，许多竞品的思路均是蹭汉兰达的热点。
但探险者以超过5米的车身长度和超过3米的轴距，告诉中国消费者何为真正意义上的中大型SUV ，且30.98万元起的定价，完全超越了汉兰达的主销价格区间。
同时，探险者拥有多项唯一硬核配置：唯一的纵置后驱平台、唯一全系搭载高功率2.3T发动机、唯一采用10AT变速箱。这让探险者在机械层面已看齐了豪华品牌产品。

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再者，探险者对中国消费者并非一款陌生的新产品。早在2013年，第五代探险者便以进口方式引入中国销售，这让其逐步积累了一定的市场口碑。与此同时，许多消费者在美国影视剧中发现，探险者高频次地出任美国警务用车，无形中让该车的印象更硬派和高端。
第六代探险者国产后，全系售价比前代进口版本低10万元以上，这让原本许多心仪探险者的消费者触手可及。虽然同价位也有许多豪华中型SUV可供选择，但探险者的空间优势是它们无法比拟的。
某种意义上，细分市场没有可与探险者对标的竞品，美式肌肉SUV的特性令其独树一帜，这让探险者拥有了稀缺属性。

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探险者的热销还反映出了中国汽车消费观的变迁趋势，即多元化和个性化。而且购车预算越高的消费者，越需要一辆能够彰显个性和价值观的汽车，而绝非仅仅是品牌。
近年来，相信每一个生活在一二线城市，且对汽车感兴趣的人都能体会到一个显著的变化：性能车、硬派SUV、跑车、皮卡……这些原本小众产品的出街率正在激增。
一些具备前瞻思维的品牌预判到了这一趋势，提前展开展品布局，譬如已销售超过10000辆+的领克03+便已抢占了国产平价性能车的高地。
福特则拥有丰富的产品资源满足这些需求，且福特还是最早在中国开展进口车业务的外资品牌之一。这些年，福特相继为中国消费者带来了探险者、Mustang、F150,以及福克斯和嘉年华的ST、RS高性能版本，将凝聚着品牌灵魂的产品悉数奉献给中国消费者，毫无保留。

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这一产品战略一方面让消费者建立起了对福特品牌的立体认知，另一方面，也让福特中国逐步感知和摸索到中国消费者的偏好，为后续产品引入获取了宝贵的用户肖像和渠道数据。