三缸给你三倍快乐凯旋Tiger 900 Rally Pro越野体验 [爱卡摩托资讯选车图库]凯旋

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凯旋Tiger900系列在国内已经上市近半年时间，借着今年海南新品发布会的机会，终于体验了一下Tiger900RallyPro在越野场地中的表现。就目前的顶级ADV市场来看，搭载长行程悬挂、21寸轮圈的硬派ADV并不是大多数人的选择，例如KTM790ADV、BMWF850GSADV等车型，它们虽然具备着极强的通过性和越野能力，但对于驾驶员自身来说也有一定门槛，首先要面对的就是座高问题。不过Tiger900RallyPro则适当的兼顾了公路ADV与越野型ADV的优点， 850mm-870mm可调座高，三缸发动机相对平顺的动力输出，超高规格的电控，这些优秀素质让Tiger900RallyPro跻身于顶级ADV前列。
凯旋Tiger900RallyPro售价表车型售价Tiger900RallyPro152895元爱卡汽车网制表www.xcar.com.cn

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在外观上， Tiger900系列的外观经过重新设计，相较于老款Tiger800系列更加精简运动，曾经老款车型上那略显“蠢萌”的青蛙眼大灯彻底消失，取而代之的是更具侵略性的大灯，不仅造型更小更犀利，还最大限度的保留了凯旋Tiger系列的设计精髓。

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得益于车身的轻量化处理和全新副车架的应用， Tiger900RallyPro相较于Tiger800XCA轻了5kg ，同时悬挂、前倾角的调整也让它的轴距由1545mm提升至1551mm ，这也让Tiger900RallyPro尺寸在视觉上的感受大一些，颜色差异明显的编织车架也让它看上去更加硬派。

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大灯部分变化最大的变化就是尺寸，之前的个性的“青蛙眼”设计虽然有所保留，但给人视觉上的冲击力没有Tiger800那么大，不过全新LED灯组和日行灯的应用还是让它看上去精神了不少。大灯两侧的LED辅助灯从Tiger800XCA沿袭到现款Tiger900RallyPro上，原厂辅助灯不但省去了消费者后期改装的费用，验车时也无需拆装，相当省心。

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全新的油箱造型不仅更加收窄，对于越野时驾驶员的前后重心转移也非常有帮助，虽然视觉上油箱体积变小，但实际上容量从Tiger800XCA的19L提升到现在的20L ，续航能力有小幅提升。

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Tiger900RallyPro的分体式座垫同样进行了收窄处理，这也是考虑到了驾驶员在非铺装路面时的骑行状态，而850-870mm的可调高度也充分照顾到了长腿选手们的需求；这个座垫设置了原厂加热功能，而且是驾驶位和乘客位全覆盖，这种贴心的配置对于北方用户们来说无异于雪中送炭的感觉。

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21寸与17寸轮圈组合是硬派ADV车型的黄金搭配，这不仅赋予其强大的通过性，还能保证公路骑行时的操控需求，另外Tiger900RallyPro升级为全新的真空辐条轮组，日常使用时会更加方便；此次试驾车搭载的是MITASE-10型号轮胎，非铺装路面性能十分优秀，抗穿刺且相比胎纹类似的马牌TKC80更耐磨，其规格为前90/90R21、后150/70R17 。

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全新造型的高位排气除了具备涉水性能外，声浪也更加浑厚悦耳。
Tiger900不止是改头换面

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加宽加高的操控把让你无论是在长途骑行或越野骑行时都能够对车辆进行最大限度的掌控，同时长时间骑行还能够提升舒适度。

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Tiger800系列所搭载的5寸全彩仪表已经十分惊艳，但Tiger900系列再度升级，将尺寸提升至7寸，不仅视觉效果更好，界面布局也进行调整，同时融入了新款MYTRIUMPH车载互联系统，除了具备蓝牙模块外，还支持电话、音乐控制、导航等功能， Gopro控制也是一大亮点。

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多达6种的骑行模式让Tiger900RallyPro的驾控更自如，油门响应、ABS、牵引力控制系统都可以对应不同模式自主调节，其中预设的道路、雨天、运动、越野、专业越野模式（专业越野模式为Tiger900RallyPro独有）已经能够满足90%以上的骑行需求，如果你有自己的想法，还可以进入骑手设置模式中设置自己想要的电控组合。

三缸给你三倍快乐 凯旋Tiger 900 Rally Pro越野体验

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