二线合资品牌之殇，福特靠SUV自救，起亚、斯柯达彻底迷失要论合资汽车品牌的热度

要论合资汽车品牌的热度，大众、丰田和本田无疑是第一档的，其次就是别克、日产和现代等几个准一线品牌了，它们的曝光率以及车型序列完整度的优势都十分明显。
但是也有这么几个车企，虽然如今销量处于低谷，却也不乏有自己的一批忠实粉丝，比如咱们今天要说的福特、斯柯达、起亚以及马自达。虽然它们都有自己的立根之本，却因为种种原因，销量却不断地被国产品牌以及头部车企们蚕食，可以说各有各的难处。今天小编就来一一盘点。
福特——死守三缸，只能靠SUV自救
谁能想到2016年福特在中国还卖出了近100万辆新车（不包含江铃福特和林肯），而短短的4年之后， 2020年仅仅只剩下24万台的销量。比惨，福特真的没怕过谁。

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福特销量大幅度下滑的原因怪不得别人：车型换代太慢，蒙迪欧8年无大改，被竞争对手远远地甩开；在通用不断地对降低油耗下功夫的时候，福特依旧扛着美系车油耗高的大旗，让消费者不得不选择放弃；翼虎断轴、蒙迪欧内饰异味等问题没有正面对待，一个“拖”字就是福特的态度，寒了车主的心。

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销量下滑不可怕，病急乱投医才可怕。放着蒙迪欧、翼虎等车型小修小补，却大胆地把经典车型福克斯全系用上三缸发动机，直接让他被消费者从待选车型里删除掉。还有福睿斯也是如此。

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好在福特的SUV车型还算给力，锐际和探险者成了福特新的增长点，锐际靠着强劲的动力和给力的配置渐渐打开了市场；探险者国产后售价降低了不少，美系大块头SUV还是有市场的。
不过，福特要想往上走还要重新理一理中低端车型才是。
斯柯达——个性不鲜明，性价比也在逐渐丢失
斯柯达作为百年品牌，在国内却一直不温不火，能让人记住的也就明锐、速派等少数几款车。

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它的所有车型都对标大众，三大件也和大众相同，这本是一件好事，毕竟大众在中国一年两三百万台的销量，可以这么说，知道大众的都晓得斯柯达。
所以，斯柯达要做得很简单，把外观和内饰做出自己的风格，把性价比给出来，肯定会有一大批消费者从大众转投斯柯达。然而，事实却是斯柯达在2020年仅仅卖出了15万辆汽车。

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现款斯柯达旗下的所有车型在外观设计上都谈不上优秀，比不上大众的稳重大气，也没有年轻运动，内饰更是相比大众差了半个档次。再加上比较拗口的车名，对不起，恕我真的记不住。
以前的斯柯达性价比还是有的，像速派就比同级别的帕萨特要便宜不少，可是如今的大众优惠幅度越来越大，而斯柯达又不愿意放下架子，结果就是性价比越来越差，销量可想而知。
想对斯柯达说一句:这样端着是卖不好的。
起亚——车型老旧，只有新K5远不够
现代起亚集团作为世界上排名前5的车企，实力相当雄厚，是为数不多的几家可以自己生产发动机和多种变速箱的车企之一。
然而，到了国内完全是另一番模样，什么多代同堂、什么换汤不换药等等已经成了现代和起亚的惯用伎俩。

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看看起亚的在售车型吧：智跑、福瑞迪、奕跑、凯绅一个比一个老，外观一个比一个复古。甚至在低端车型你能看到1.4L、1.5L、1.6L三款自吸发动机同堂的盛况，还有1.8L老古董自吸发动机依旧在服役，说真的，论怀旧，起亚绝对能排前列。

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好在前不久新K5来了，也让起亚的车型序列有款现代化的车型了，只是，一款车真的不解渴！
马自达——兄弟姐妹少， “响”哭了
2020年车型投诉榜单第一的位置知道是哪款车吗？没错，它就是马自达阿特兹，投诉理由无外乎两个字：异响！