不知不觉中已经跑了七万公里了 ， 也到了更换变速箱油的保养里程了 ， 千万不要听保养手册上说的变速箱免维护 ， 只要是机械的东西都需要维护的 。 由于变速箱采用的是采埃孚的8AT变速箱 ， 变速箱滤芯采用的是纸质滤芯 ， 而且和油底壳是一体的 ， 无法清洗 ， 更换变速箱油的同时必须也要更换变速箱油底壳 ， 尽一步增加了用车成本 ， 这点不如6AT的变速箱 ， 6速的变速箱采用的是金属油滤 ， 而且是和油底壳分离的 ， 这样直接更换变速箱滤芯就行 。

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把车辆升起来

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把变速箱部位的护板拆下来

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护板了满满的伤痕和泥土

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露出里面保护重重的变速箱油底壳

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小师傅在拆油底壳

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满满一箱变速箱油

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副厂的变速箱油底壳

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更换的8速变速箱油

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把油底壳里的油放出来

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油已经发黑了

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拆下来的油底壳

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边上的磁石里充满了油泥和铁沫

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金属色的油泥

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变速箱滤芯进油口

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仔细看看

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看看这油泥

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新旧油底壳对比 ， 内部构造稍有不同

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露出里面的变速箱底

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很精密

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这两根管子是给变速箱散热的 ， 通往前面的散热器

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更换新的油底壳

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安装螺丝

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得两个人协同安装

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更换好新的油底壳

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往加油桶加注新油（加油桶已经清洗）

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加注新油

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油不能加多 ， 容易过热保护

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再检查一篇 ， 看看有没有漏油的地方

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完工啦

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最后蒋护板安装到位在重力换油和循环机换油之间也是犹豫了好久才选择重力换油的 。 重力换油就是传统的放油 。 优点是操作简单 ， 对变速箱没有损伤 。 缺点是不能把变速箱内部的机油全部放干净 。 再加入新机油时新油旧油混合在一起 ， 对使用寿命有影响 。 而循环机换油是使用循环机把变速箱内部残留的旧油液推出来 ， 这样更有利于新油的使用寿命 。 但是由于循环机工作时会给变速箱施加压力 ， 理论上会对变速箱内部的精密零件产生损伤 。 而且两种换油方式都是无法蒋变速箱油完全的放干净 ， 重力换油大约能更换60%左右的变速箱油 ， 而循环机换油大约能更换80%左右的变速箱油 ， 相差不是太多 ， 而且成本是重力换油的两倍 ， 从更换成本考虑就选择了重力换油 。 【内容来源于汽车之家论坛】

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