2020全球电动车前十排名，一家中国车企入围两款，不是比亚迪( 二 ) 日前

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在2018日内瓦车展上，现代汽车首次发布了KONAEV 。据说这款车入门版配备的电机最大功率为135马力（99kW），峰值扭矩395牛·米；高配版电机最大功率204马力（150kW）， 0-100km/h加速时间分别是9.3秒和7.6秒，极速167km/h 。

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新车提供39.2kWh和64kWh两种电池组，前者充满电需6小时10分钟，后者充满电需9小时40分钟，而如果采用100kW直流快充， 54分钟内就能充满80% 。续航约为480公里。
第六名：大众ID.3
全年销量56,937辆，市场占比2%
德国大众终于要发力了。大众ID.3去年下半年启动交付， 10月份就以10,475台的销量跃居欧洲市场第一名。并且， ID.3还是去年全欧新能源汽车的销量季军，也就是说，它只开售了4个月，就一举成了欧洲新能源车前三，并且两次超越特斯拉Model3 。可见，大众品牌的魅力值还是相当高的。

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据说， ID.3搭载后置单电动机，最大功率150kW（204Ps），峰值扭矩310Nm 。提供三种不同里程的版本，分别是基本版330km、中距离版420km、长续航版550km 。

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当然，这款车在国内没有，国内南北大众国产的是ID.4 ，尺寸、续航、动力都比ID.3更强一些的版本。
第七名：日产聆风
全年销量55,724辆，市场占比2%
很有历史的一款电动车， 10年前就已经问世，曾经是纯电动车市场的王者座驾，不过，如今似乎有些英雄迟暮了。

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聆风的市场主要为日本、北美和欧洲，曾获得过2011年欧洲年度风云车、2011世界年度风云车以及日本年度风云车等殊荣，至2019年，聆风的全球累计超过了40万辆。一度外传这款车将要在国内上市，然后，就没有然后了。

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聆风搭载一台的电机拥有147匹马力，功率160千瓦，扭矩340N.m ，综合续航385公里。如今来看，这样的数据并不突出，只能应付日常代步了。不过，据说在长达9年的时间里，聆风还没有发生过一起电池起火事件，这算是值得它大书特书的光荣了。
第八名：奥迪e-tron
全年销量47,928辆，市场占比2%
这款车去年北京车展曾经亮相过，将在今年的3月正式国产上市，拭目以待吧。当然，也可以考虑进口版，指导价69.28万-82.86万元。

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国产奥迪e-tron的车身尺寸为4901mm/1935mm/1640mm ，车高比进口版高12mm 。

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与进口版车型动力参数不同，国产版的前后轴将分别搭载一台交流异步电机，前电机最大功率156马力，峰值扭矩226牛·米；后电机最大功率234马力，峰值扭矩314牛·米。此外，新车采用的三元锂电池组能量密度为142Wh/kg ， NEDC工况续航达465km 。
第九名：宝骏E系列
全年销量47,704辆，市场占比2%
这又是一款上汽通用五菱出品，只不过挂的是宝骏牌。事实上，宝骏E系列问世也较早了，分为E100和E200 ，其中， E100问世于2017年， E200问世于2018年。

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宝骏E100的具体上市时间为2017年7月21日，作为微型电动代步车，它的续航里程很短，一开始只有155公里，后来经过几次年度改款，如今的2020款续航可达305公里。搭载39马力电机，最大功率29kW ，最大扭矩110Nm ，最高时速100km/s ，充电时长13.5小时，无快充。尺寸2488*1506*1670mm ，三门两座。售价4.98-5.48万元。

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E200与之略有差异，售价5.48万-6.48万元。尺寸2497*1526*1616mm ，轴距1600mm 。同样搭载39马力电机，功率扭矩以及最高车速、续航等都相同。但在充电方面， E200具备快充功能， 4.5小时可充满。另外，配置方面也有所不同。
第十名：欧拉黑猫
全年销量46,796辆，市场占比1%
不管黑猫白猫，能抓住老鼠的都是好猫。 2020年，长城欧拉品牌可是出尽了风头，旗下三款车型分别冠以黑猫、白猫和好猫之名，让它们的曝光度也直线上升。看来，欧拉确实找到了营销的成功途经。