_原题是：秦巴天堑中 ， 这座城市走出坦途
来源：经济参考报

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安康市城区 。 采访人员 邵瑞 摄
在中国许多普普通通的中小城市中 ， 位于秦巴山区的陕西安康市并不显眼 。
这是一座山大沟深却又四通八达的城市 。
开着汽车走在一路青山绿水相伴的高速路上 ， 退休不久的当地人吕凤军回忆说：“放在以前 ， 在这里的崇山峻岭间穿行 ， 绝不简单 。 ”
“二十世纪70年代 ， 从安康城区到安康下辖的岚皋县 ， 需要‘坐上’没有座位的卡车 ， 走整整一天 。 卡车沿着弯急坡陡的盘山险路行驶 ， 司机战战兢兢 ， 乘客提心吊胆 。 因为路上没有桥 ， 卡车还要用船摆渡过河 。 ”吕凤军说 。
要想富 ， 先修路 。 二十世纪80年代初 ， 当地政府狠下决心 ， 耗时四五年建设了一条70多公里的山区公路 ， 贯通安康城区和岚皋县城 。 当时的工程预算捉襟见肘：过河的大桥有了 ， 但架座小桥就能过去的山谷 ， 还得贴着山腰绕上一大圈 。 但人们还是满足了很多 ， 毕竟路途从一天艰难到达 ， 变成了一天轻松往返 。
那时 ， 对于一座较为偏远贫穷的山区城市来说 ， 类似程度的交通基础设施 ， 与其经济水平算是大体匹配了 。 毕竟 ， 这里没有拿得出手的油气矿产资源 ， 没有像样的传统制造业布局 ， 没有足够富裕的消费人群 ， 甚至没有足够面积的平整耕地 。 加上天然的交通不便 ， 这里几乎“完美”地避开了发展经济的全部有利要素 。
以这座城市的财力 ， 高等级的高速公路网、高速铁路、航空业……是它难以想象的“奢侈品” 。
幸运的是 ， 在国家经济腾飞的大潮中 ， 这座城市并没有被落下 ， 它和许多“小兄弟”一起搭上了发展的快车 。
国家数十年间的持续投入 ， 与不间断的财政转移支付 ， 为这座城市强健了筋骨 ， 注入了血肉 ， 丰满了羽翼 。 当地人曾经遥不可及的梦想 ， 也一件件变为现实 。
吕凤军说 ， 如今从安康城区开车去岚皋县城 ， 高速路上的旖旎风光让他感觉熟悉又陌生 。 这条双向4车道的高速公路是2020年底新修通的 ， 遇山开洞 ， 遇沟架桥 ， 驾驶者全程没有太多转动方向盘的机会 。 这条路的通车 ， 也标志着安康市下辖的九县一区全部通高速 。
崭新的安康富强机场也在2020年建成投用 。 新机场没有巨大豪奢的航站楼 ， 却能满足A320级别的客机起降 。 当地政府还在努力协调各大航空公司 ， 争取在新机场部署尽可能多的航线 。
没有止步于已有的铁路交通 ， 这座城市还将借助国家投资 ， 尽快开工建设通往西安的西康高速铁路 。 项目总投资近400亿元 ， 设计时速达350公里 ， 预计5年的建设工期结束后 ， 安康将被嵌入全国高速铁路版图之中 。
同时 ， 这里的每一个行政村庄 ， 也都拥有了能够通车的水泥（沥青）硬化道路 ， 农村群众可以共享交通发展成果 。
年复一年的投入和交通建设 ， 为这座城市打牢了发展基础 ， 优质的农副产品运出去了 ， 东南沿海的劳动密集产业接进来了 ， 四面八方前来游览的客人也越来越多 。 2015年开始 ， 安康市GDP增速连续五年领跑陕西省 。
“在几十年改革开放、经济发展、国家大力推动基础设施建设的浪潮中 ， 这座城市不曾被格外照顾过 ， 却也从未被国家所遗忘 。 ”吕凤军感慨道 。 （采访人员 邵瑞）
【新浪财经综合|秦巴天堑中 陕西安康走出坦途】责任编辑：邓健

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