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经济观察网采访人员周菊1月26日 ， 启信宝的数据显示 ， 爱驰汽车有限公司股权发生变更 。 该公司新增股东上饶市滴滴科技有限公司、山西合盛新动能股权投资合伙企业（有限合伙） ， 其中上饶滴滴持股0.37%、山西合盛持股2.9% 。 至此 ， 爱驰汽车注册资本增至约8.3亿元 ， 增加3.38% 。
上饶市滴滴科技有限公司在2020年12月18日刚刚成立 ， 与滴滴出行是兄弟公司 ， 同为北京小桔科技有限公司控股 ， 后者大股东为程维 。 爱驰汽车是国内新造车企业之一 ， 2017年成立至今只推出了一款中型SUV爱驰U5 ， 全年销量刚过1千辆 ， 今年1月宣布出口欧洲 。
资金和运营压力始终围绕着这家企业 。 1月22日 ， 曾有消息表示爱驰汽车正在赴美IPO前寻求筹集新资金 ， 融资金额可能超过20亿美元 ， 而滴滴是参与此轮融资的潜在投资者之一 。 上饶市滴滴科技有限公司在爱驰汽车的新增股权 ， 意味着滴滴系资本在爱驰汽车上已经落地 。 但值得玩味的是 ， 滴滴认缴出资额只有308.15万元 ， 入股比例也仅为象征性的0.37% 。
针对滴滴入股爱驰汽车事宜 ， 以及在入股后将发挥怎样的作用 ， 经济观察网采访人员向滴滴公关部人士问询 ， 其表示需向公司求证 ， 但截至发稿采访人员未收到答复 。
作为国内最大的汽车出行平台 ， 滴滴出行拥有出行市场超90%的市场份额 ， 庞大的出行和交通数据是其独有的优势 ， 因此 ， 虽然滴滴CEO程维在2018年做出过“滴滴坚决不造车”的承诺 ， 但这一承诺转身就被打破 。 过去两年间 ， 滴滴已投资四家整车企业 。
但是 ， 这些投资的落地率似乎并不高 。 早在2018年 ， 滴滴就宣布与另一新造车企业——理想汽车（彼时用名：车和家）成立合资公司 ， 并将于2020年量产新能源车 。 启信宝数据显示 ， 两者合资的北京桔电出行科技有限公司已在2018年5月成立 ， 有消息称这家公司原计划定制开发一款电动MPV ， 但后来合资双方重新讨论了合作方式 ， 计划引入新的战略股东 。 针对与理想汽车合资公司的进展及计划 ， 截至发稿时止 ， 滴滴方面同样尚未回复经济观察网 。
2020年9月 ， 根据恒大汽车发布的公告 ， 滴滴出行作为投资者向恒大汽车投资 ， 但具体注资金额不明 。 这起合作和滴滴对爱驰的投资一样 ， 投资深度和合作模式不明 。
唯一章程明晰且有成果落地的是滴滴与比亚迪的合作 。 2020年11月 ， 滴滴与比亚迪合作推出了首款定制化车型滴滴D1 。 两者于2019年11月合资成立了美好出行（杭州）汽车科技有限公司 ， 共同完成D1的研发、设计及销售 。 在合资公司中 ， 比亚迪汽车工业有限公司持股65% ， 北京小桔智能汽车科技有限公司持股35% 。
但无论如何 ， 加上此次投资入股的爱驰汽车 ， 目前滴滴在形式上已至少与4家车企在造车方面达成合作 ， 这显示出滴滴在新能源汽车方面的战略正在发生很大变化 ， 从原来的平台式轻资产运营 ， 到重资产入局造车 。
滴滴造车态度上的转变 ， 显示出其在试图强化自己在汽车市场中的参与度和话语权 ， 因为随着自动驾驶技术以及出行市场演变 ， 汽车的定制化生产需求正进一步提升 。 程维此前在发言中预测 ， 到2025年 ， 搭载自动驾驶的共享汽车有望在滴滴平台普及超过100万台 ， 新的迭代版本能够搭据载滴滴自研的无人驾驶模块 。 到2030年 ， 希望去掉驾驶舱 ， 能够实现完全意义上的无人驾驶 。
滴滴在出行市场野心勃勃 。 2020年4月 ， 程维在滴滴内部战略会上公布了未来3年的战略目标 ， 3年内实现全球每天服务1亿单 ， 国内全出行渗透率8% ， 全球服务用户MAU超8亿 。 根据去年10月报道 ， 滴滴全球日订单已经突破6000万单 。
除了在造车方面 ， 滴滴在出行市场与多家车企有业务合作计划 。 如近日滴滴旗下小桔车服与小鹏汽车建立战略合作框架 ， 在租车出行领域展开深入合作；2020年5月 ， 曾有消息显示滴滴正与全球最大汽车制造商大众集团成立合资公司 ， 由大众管理运营滴滴的车队 。 2018年 ， 滴滴还曾联合了31家车企成立“洪流联盟”汽车运营商平台 ， 但后来该联盟没有太多动作 。
有消息显示 ， 滴滴计划于2021年上市 ， 上市选择地或将选择香港 ， 目标估值约为600-800亿美元 ， 目前正与包括高盛、摩根大通在内的投行接洽 。 对此 ， 滴滴方面暂未予以回应 。
【滴滴入股爱驰汽车0.37％用意何在？投资四家车企只有比亚迪是“真爱”？