贾跃亭搭台,吉利和珠海唱的什么戏?( 三 )
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除此之外 , 珠海所处的粤港澳大湾区已然是国家重点发展的城市群 , 超出以往传统的珠三角、长三角概念 , 国际化程度更高 , 有着“世界级湾区”的战略定位 。
“世界级湾区”就需要有世界级的产品 。
在新能源汽车领域 , 特斯拉几乎以一己之力将上海临港提升为新能源汽车产业的聚集区 。 而在大湾区 , 地方国企广汽集团的所有国产车型中 , 最贵的也只不过是官方指导价46万元的广汽讴歌RDX顶配版 。
另一边的FF91 , 则是初步售价200万元人民币的高端豪华电动车 , 并且还储备有竞争力不弱的FF81 。 即使历经创业坎坷 , FF及旗下产品的实力处于新能源汽车行业第一梯队 , 应该并无太多争议 。
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由此 , 从“大湾区”这一更广阔的地域环境来看 , 由拥有一定新能源汽车基础的珠海充当牵头FF落地的第一站 , 也就不难理解了 。
结语:
如果一切按计划顺利进行 , FF将在国内建成年产10万辆的生产基地 , 并于2022年下半年正式实现国产上市 。
届时 , 以贾跃亭本人的话题性和炒作能力 , 加上背后恒大和吉利的资金、技术加持 , 上市之后的FF , 或许有成为下一个“乐视妖股”的潜力 。
只不过 , 新能源汽车风口并不会永存 。 待到风口关闭之后 , “多方催熟”的FF和“就差汽车”的恒大汽车 , 又能坚持多久?仍然存在巨大的变数 。
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