百度Apollo“拍了拍”车企，智能汽车项目，了解一下？( 四 ) 贾浩楠发自凹非寺量子位报道

随着我国5G基础设施的全面铺开，车与车、车与设施、车与云的链接会逐渐完善，而一张完整的车联网，需要的是一套综合的解决方案。

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ACE智能交通引擎，是国内外第一个车路行融合的全栈式智能交通解决方案。它集成了百度在人工智能、大数据、自动驾驶、车路协同等领域的多年积累。

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百度Apollo这一业务未来的增长空间，更是难以估计。甚至可以说，路上有多少车，就有多大的增长潜力。
最近业内的另一则大消息也给出风向参考。微软20亿美元领投自动驾驶公司Cruise ，不仅获得cruise董事会席位，还确保了Cruise的自动驾驶汽车将使用微软的云计算平台Azure 。

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同时作为Cruise大股东，通用汽车还在此次投融资中与微软达成进一步合作，称会加快实施包括人工智能（AI）在内的通用汽车数字化战略，并探索机会，简化数字供应链的运营，以更快的速度为客户提供新的出行服务。
如果换成中国人民更熟悉的话语，就是微软和通用，联手搞产业互联网，搞智慧交通新基建。
可见，在押注自动驾驶和未来智慧交通的赌注中，除了特斯拉的单车智能，还有另外一条被广泛看好的道路——云。

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Cruise估值目前超过了300亿美元，但Cruise有的百度Apollo都有，比如算法、云等等，而Cruise没有的，百度Apollo也有。
所以有意思的问题也就来了，按照这种对比，百度Apollo值多少钱？百度智能汽车公司又值多少钱？它们背后的母公司百度，又该值多少钱？
实际上，还有一个小细节，百度在成立汽车子公司的官宣中，又一次强调了公司定位：
全球领先的人工智能平台型公司。
这样说的背后含义不难理解。

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AI平台型公司，定位平台型技术，一个平台，就是一个领域、一条赛道。对于这一应用方向下的所有场景，集成一套独特的人工智能方案。
比如已分拆发展的小度公司，就是百度AI交互系统DuerOS 。
而Apollo ，则是一个AI平台之下的汽车、交通、自动驾驶领域子平台、一个赛道。

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去年下半年以来，百度股价和市值不断上涨，千亿美元在望。
但如果从自动驾驶细究起来，一切似乎还只是开了个头。