世界头部车企迎“巅峰对决” 时隔五年

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【世界头部车企迎“巅峰对决”】时隔五年，丰田再次击败大众重回全球销冠在业内看来几乎已经没有悬念。近日，大众发布销量数据称， 2020全年累计交付930.54万辆新车，同比下滑15.2% 。尽管丰田全年的销量目前还未公布，但2020年前11个月丰田（包括斯巴鲁在内）累计销量为932万辆，已经超过大众。

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日系品牌和德系品牌市场之争持续多年。从在中国市场的表现来看，多年来德系品牌更占上风，而刚刚过去的2020年，德系品牌的“威风”被日系品牌的成绩单压下去不少。市场份额一降一增，德日系品牌之间的差距直接缩短到不足一个百分点。
2020年德系品牌在中国市场的份额为何会下跌？大跨步后，日系能否反超德系？
“在涨跌波动周期、市场环境变化等因素影响下，日系不一定能保持强劲的态势，而且德系、美系已经表现出进入了回增周期。 ”全国乘联会秘书长崔东树表示。
德日系在华市场份额差距缩至0.8%
中汽协发布的最新数据显示， 2020年，国内汽车销量为2531.1万辆，同比下降1.9% 。其中，乘用车销量为2017.8万辆，同比下降6% 。中汽协常务副会长兼秘书长付炳锋表示，汽车行业在2020年总体表现出了强大的发展韧性和内生动力，市场恢复超出了预期。
采访人员注意到，日系品牌在所有合资品牌中增长势头最强劲。四家主要日系品牌车企中，丰田、本田的销量再次创下新高。其中，丰田的销量为179.75万辆，同比增长10.9%；本田的销量为162.70万辆辆，同比增长4.7%；日产和马自达的销量分别为145.67万辆、21.46万辆，同比均出现5.8%的下滑幅度，但整体表现略跑赢大盘。
相比之下，德系品牌的表现反差较大。
目前，国内主流德系品牌品牌主要有大众、BBA（奔驰、宝马、奥迪）等。其中， BBA的销量在豪华市场上仍然夺目。
2020年，国内豪华车市场累计销量约252.91万辆，同比增长14.7% ，德系三强BBA贡献了超过91%的销量。其中，宝马品牌销量为77.74万辆，同比增长7.4%；奔驰品牌销量为77.44万辆，同比增长11.7%；奥迪品牌销量为72.63万辆，同比增长5.4% 。
而在国内占据德系品牌半壁江山的大众跑输了大盘。大众于1月13日发布数据称， 2020年全球新车销量同比下滑15.2% ，至930.54万辆。其中，在中国市场的销量为385万辆，同比下滑9.1% 。
据中汽协数据， 2020年，德系品牌在华市场占有率从24.2%下跌为23.9%；日系品牌2020年在华市场份额则从21.3%提高至23.1% ，整体增加1.8% 。一跌一涨直接将德日两系品牌在中国的市场份额差距缩短到了0.8% 。
从具体销量来看， 2020年德系品牌在中国市场份额的减少主要是受上汽大众品牌销量下滑拖累。
数据显示，大众在中国的两家合资伙伴中，一汽大众2020年累计销售新车达216.19万辆，同比增长1.5% 。而上汽大众年度销售156.8万辆，同比跌幅超过20% 。
汽车分析师钟师等多位受访人士认为，上汽大众销量大幅下滑的重要原因是， “碰撞门”事件造车的负面影响余波未尽。
据了解， 2019年底，上汽大众帕萨特在中保研“正面25%偏置碰撞细项中，帕萨特A柱变形、气囊移位、假人受重创” ，获得差评，成为舆论焦点，致使帕萨特口碑“崩塌” ，甚至影响到上汽大众整体品牌形象。公开数据显示， 2020年，帕萨特累计销量为12.90万辆，与2019年总21.4万辆的销量相比，大幅下跌近四成。
另一个原因是， “在相同的市场环境下，丰田、本田等日系品牌去年相继推出了多款SUV、混动等车型，产品线丰富，产品力、推新节奏把控得也不错，导致上汽大众的市场被分流。 ”钟师分析。
采访人员注意到，乘联会公布的轿车销量前十排榜中，日系品牌有轩逸、卡罗拉、思域、雷凌、雅阁五款车型上榜，德系品牌有新朗逸、新宝来和速腾三款车型上榜；SUV销量前十五排榜中，日系品牌有本田CR-V、丰田RAV4等六款车上榜，而德系品牌入榜途观系列、探岳、奔驰GLC三款车。值得注意的是，不少日系品牌的表现已经反超德系品牌。如， A级轿车中，日系品牌型轩逸、卡罗拉的销量超过了朗逸、速腾等德系轿车；B级轿车中，日系品牌型雅阁、凯美瑞的销量超过了迈腾、帕萨特等德系品牌型。