这台日本国宝级跑车要18万英镑阁下会为其买单吗？各位

各位，这是一件令人兴奋的事情，不是吗？这就是NissanGT-RNismo ，一款非常吸引我的跑车。

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【这台日本国宝级跑车要18万英镑阁下会为其买单吗？】虽然这可能不算巨大的惊喜，毕竟R35GT-R已经销售13年了。但是，日产会定期对其进行更新，而这些年的更新中，主要针对动力、技术以及悬挂系统等方面入手。从而使2021年发售的GT-R与2008年面世的GT-R相比，具有更好的全能性。对比之下，保时捷911在过去的13年中经历了三代车型的变化，它的外观变化感觉就像是一顶老式的帽子换了个新的装饰一般，再看法拉利这边，法拉利F430也已被法拉利458、法拉利488和法拉利F8Tributo取代...

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这款Nismo套件的GT-R目前想要拥有它阁下要花费18万英镑，新车行驶里程为488英里，可以说是一台准新车的级别。在此之前，我们一直在寻找“廉价”的二手R35GT-R车型，并打算购买后找Litchfield对其进行改装。
到底有什么理由卖18万英镑

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从统计信息来看，这辆车搭载了3.8L双涡轮增压V6引擎，最大功率为600马力，最大扭矩652Nm ，配备的20英寸锻造RAYS轮毂装有碳陶瓷制动器，拥有更强大的制动性能。

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引擎盖、车顶和尾翼均为碳纤维材质。 Bilstein悬挂已经过调整，可以减少GT-R底盘中已经存在的少量松弛。令人尊敬的3.8LV6常规双涡轮增压器已被替换为NismoGT3赛车中使用的涡轮增压器，以便更快地做出响应。
可以把它开到任何地方？

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当然没有，你知道这意味着什么。因为保密协议的原因，我们选择了在德国拍摄的套图，而不是在英国试驾它拍摄的照片。但对于这样一台庄重的赛道机器而言，它的表现可能比你想象的要好很多，远远超出了心中对它的预期。几天后，我还在回味着驾驶它所带给我的那份快乐。

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GT-R的性能在业内都是众所周知的，强大的四驱动力系统和复杂的机械结构都是它闻名世界的原因，直线的加速能力确实足够优秀，但想要高速过弯的时候，就会让你怀念911Turbo给你的那种从未有过的自信。

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18万英镑现在可能是一笔惊人的数目，但它的确为我提供了非常不错的体验。实际上，在488Pista或迈凯伦600LT以这种速度驾驶时，我想不出其他任何一款汽车能带给我整体相似的感受。

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任何跑车在驾驶它之前都要留给它一些时间热身，如果您有机械上的同情心，您会等每一个液体温度都达到平均值后，然后再加大力度的去尽情的享受驾驶乐趣。

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当减震器处于舒适状态时，它的回弹还是很舒服的，给驾驶员的路感反馈也相对清晰。这是我第一次驾驶GT-R ，它给我的感觉就是上手比较容易，虽然车重在跑车里属于比较笨重的那种，但实际驾驶后的感觉真的和想象中不太一样。

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轻巧、精准的转向手感会使驾驶员的心情愉悦，这是几乎不缺少的亮点之一，它使您可以很好地了解前轮的抓地力。当道路潮湿和环境温度较低时，车轮抓地力会降低，这时候要保证转向以及油门的控制力度，此外牵引力控制系统也能很好的帮助你，保证车轮不再打滑。这台V6引擎有着大量的涡轮迟滞，直到3500rpm时引擎才真正进入状态。
有涡轮迟滞吗？

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GT-R的表现激起了整个跑车圈性能赛车的猛烈冲击，这给保时捷也带来了压力。从古至今，所有产品的更新和改进都是渐进式的，这意味着它始终都不是最平衡的状态，多多少少都会有一项特别突出的优点或缺点。

这台日本国宝级跑车要18万英镑 阁下会为其买单吗？

这台日本国宝级跑车要18万英镑阁下会为其买单吗？