汽车|e汽车｜拜登当选之于汽车行业：谁的生机与危机？竞选双方的殊途同归双方根本分歧在于汽车动力来源结语 |电动车|通用|

谁的胜利，都不能为中国汽车带来轻松环境。
11月8日，民主党总统候选人拜登修改推特认证：美国当选总统。

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当地时间11月7日，美媒宣布民主党总统候选人拜登获得选票超过270张，当选新一任美国总统，尽管现任总统特朗普选择进行诉讼创造争议，同时大选还有诸多没有完成的程序，但是此时的拜登已经发表了获胜演讲，加拿大、英国、法国等的多国领导人也先后向其表示祝贺。
距离新一任美国总统还有一步距离的拜登俨然已经有了白宫新主人姿态。
今年9月，拜登高级外交政策顾问托尼·布林肯对外宣布：美国谋求与中国“完全脱钩”不切实际，并表示，如果拜登当选，将重置与中国的经济和技术关系。因为与特朗普的压制政策不同，拜登被贴上了“亲华”的标签，但实际并非完全如此。
竞选双方的殊途同归从根本上讲，拜登与特朗普都站在美国的立场上，即便是在针锋相对的竞选阶段，双方难得一致支持《美墨加三国协定》代替北美自由贸易协定，来强化美国优先，并以此来推动美国制造业和创造更多的岗位。该协定在特朗普执政期间签订，废除了奥巴马时代的燃油效率标准，放宽了汽车排放，撤销加州自行制定汽车排放法规的权力，并试图阻止加州等地方实施激进的汽车环保政策。
同时，该协定还推出汽车和零部件进口的232调查，打压进口。特朗普承诺从中国带回100万个制造业岗位，例如提出将通用中国工厂迁回美国的想法，以此来保护本土企业，增加本土就业率。但该想法还没有落实，特朗普的总统生涯就即将走到尽头，其连任的愿望目前几乎破灭，继续利用关税手段保护美国制造业的想法也濒临破产。

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但其对于加速“美国制造”回归国内的想法得到了拜登的认可，这对于在中国拥有子公司的通用、福特以及菲亚特克莱斯勒来说所承担的压力是巨大的，一边是几乎翻番的税收，另一面是回归美国，这就要面对丧失中国市场的可能。
一方面，如果汽车产业中没有实现“美国制造”的回归，以拜登的提高税收主张为例，这些美国汽车企业所要承担的税收或将比现在多出一番，谁来承担这部分的费用？落到消费者方，价格自然水涨船高，价格的增长很大可能带来销量的降低，有代表外资车企的行业人士曾经表示， “关税只会增加成本，最终会增加消费者的成本，而且会给汽车行业带来太多不确定性” 。落在企业方，就必然会影响其利润率。
另一方面，实现“美国制造”回归，目前，毋庸置疑的是，中国制造业的性价比在全球范围内首屈一指，同时具有长期发展下来所累积的产业链集群优势。通过长时间的建设，目前中国有很多区域集中了采购、物流、研发等多方面产业群体，实现整车厂从上至下所有环节集中在同一区域内。离开中国，整车厂需要与中方在工厂、现金等资产进行分割，双方合资品牌在市场内累计带来的品牌价值以及长期累计建立起的体系也将随之消失。

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目前来看，相比起特朗普的激进，拜登在对外贸易方面相对来说更温和一些，因为拜登是民主党的代表，而民主党正是美国的跨国资本家的大本营，以苹果公司为例，其在中国拥有上千亿的资产，特朗普所提倡的“脱钩”自然对于他们来说是可怕、不可执行的。
因此，拜登上台后，很有可能不会急于增加进口汽车和汽车零部件的关税，甚至取消部分关税来解决与盟国之间的贸易问题。分页标题
双方根本分歧在于汽车动力来源实际上，特朗普与拜登双方就汽车产业问题的分歧并不在于实现“美国制造”的急与缓，快与慢，而是双方对于汽车动力来源的不同看法。
2020年4月，特朗普政府宣布结束奥巴马时期采用的美国汽车排放标准，也就是要求汽车制造商到2026年每年提高燃油效率提高1.5% ，而不是以前要求的5% 。

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而拜登作为奥巴马任职期间的副总统，他希望建立促进汽车零排放的燃油效率法规，希望美国各州的排放法规回归一致，甚至有与全球一致的可能，美国汽车行业方面也有人认为，特朗普政府和各州的政策分裂，不利于美国新能源汽车的发展。
另外，拜登还提出投放2万亿美元来建设基础设施，包括建立50万个电动车充电站，为油车更换电动汽车提供以旧换新补贴，加快电池研究和本地生产，并在汽车制造，供应链和基础设施领域创造100万个就业机会。
对此， CFRA 分析师加雷特·尼尔森发布了一份调研报告，其中指出，如果拜登当选，很多企业会受益，特别指出了特斯拉CEO艾隆·马斯克。这主要原因为拜登作为民主党的一员，向来重视环保，对电动车的各项利好政策对特斯拉来说都是好消息， “在电动汽车充电站方面，美国将迎来20倍的提升，而这将大大提升电动汽车的普及度，让更多消费者接受纯电动汽车” ，尼尔森直言到。
同时，毕马威全球汽车业务主管Gary Silberg透露，自2018年以来，全球汽车制造商已宣布在电动车领域投资总额超过1000亿美元，同时他还表示，无论最终获胜者是谁，投资都将继续，但是不同的政策和监管方案会对整车企业和供应商的投资战略产生影响。

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只是，无论是特朗普的“燃油车战队”还是拜登的“电动车战队” ，他们对中国的态度只是形式上的区别，本质上的雷同。例如拜登承诺重新加入巴黎气候协定并呼吁进一步提高全球减排的目标，同时他表示，中国应该在保证本国的碳排放标准达到巴黎协定要求的同时，还应使包含在“一带一路”倡议中的基础设施建设项目符合相关的环境标准。
此时此刻的拜登就像是一个眨巴着睡眼的无辜少女嘴里喊着“姐姐怎么可以吃兔兔” ，玩得一手高质量道德绑架。而正在逐渐趋于成熟的中国新能源汽车市场，此时刚刚找到属于自己的发展节奏，未来拜登正式入住白宫后将如何面对这种局面，也是令人头疼。
结语 74岁的特朗普在78岁的拜登面前确实像个孩子，所有的情绪都放在推特上，还在玩“我不跟你好了”的戏码，一场与中国的贸易战打了近两年的时间，对华为、中兴、字节跳动以及腾讯等中国企业进行打压，一直处于激进状态。
【汽车|e汽车｜拜登当选之于汽车行业：谁的生机与危机？竞选双方的殊途同归双方根本分歧在于汽车动力来源结语】而相对于特朗普来说，拜登的作风更为缓和，更像是“温水煮青蛙” ，在对中国很多企业打开大门的同时也提出了更多要求，在不改压制的前提下有效地减少美方的损失。（文/e汽车刘英男）

汽车|e汽车｜拜登当选之于汽车行业：谁的生机与危机？竞选双方的殊途同归双方根本分歧在于汽车动力来源结 语

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