特斯拉|申报图前瞻|特斯拉Model Y来了,比亚迪推敞篷跑车?


工信部近日公布了最新一批的新能源乘用车申报信息 , 在这36款申报车型中 , 不乏看点十足的新车 , 像是国产特斯拉MODEL Y、“比亚迪”复古敞篷车、广汽本田首款纯电动轿车等 。 不妨来看看它们都有哪些亮点值得关注?
特斯拉MODEL Y
新车亮点:7座中型纯电SUV , 品牌第二款国产车型
国产特斯拉MODEL Y可谓是该批申报信息中最重磅的车型 , MODEL Y是继

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MODEL 3(参数|图片)之后 , 特斯拉第二款国产车型 。 该车定位中型纯电动SUV , 预计在2021年第一季度在特斯拉上海工厂下线 。
国产特斯拉

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MODEL Y(参数|图片)目前已公布预售价格 , 为48.80-53.50万元 , 前期提供纯电续航里程480km和505km两种续航版本 。

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从申报图可见 , 国产特斯拉MODEL Y外形与海外版本保持一致 , 同时提供七座座椅布局 , 但受限于车身布局 , 相信第三排座椅的实际乘坐体验并不会太出色 。
车身尺寸方面 , 国产特斯拉MODEL Y的长宽高分别为4750/1921/1624mm , 轴距为2890mm 。 新车动力部分将提供型号为3D3和3D5前/后驱动电机可选 , 最大功率分别为186马力和245马力 。

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MODEL Y对于特斯拉而言有着极为重要的地位 , 其与MODEL 3一样肩负着走量的重任 , 甚至在全球范围内 , MODEL Y的销量目标被设定在MODEL 3的两倍 。 MODEL Y的推出 , 将帮助特斯拉加快实现年销量破百万辆的目标 。
【特斯拉|申报图前瞻|特斯拉Model Y来了,比亚迪推敞篷跑车?】松散机车 SS DOLPHIN
新车亮点:造型复古 , 动力“新潮”
看到这组申报图 , 可能大家会以为放错图了 , 实则不然 。 首先这是一款采用复古造型设计的敞篷车 , 其原型车是第一代雪佛兰克尔维特 。 而此次申报的车型名为SS DOLPHIN , 是由新创品牌松散机车打造 。
当然 , 作为一个新品牌 , 松散机车并不具备造车资质 , 因此其找来了比亚迪代工生产 。 这就很好地解释了为何比亚迪车标会悬挂在一款复古敞篷车上 。

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回到产品本身 , 为了避免版权争议 , SS DOLPHIN的内饰在保持复古造型的同时 , 融入了更多的新

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元(参数|图片)素 , 令其看起来更具现代化 。 比如多功能方向盘、全液晶仪表、大尺寸中控显示屏、电子换挡机构、电子驻车等 , 而这一套配置同样是出自比亚迪手笔 。 该车的长宽高分别为4845/1896/1431mm , 轴距为2695mm 。

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SS DOLPHIN的动力系统依旧承袭于比亚迪——由1.5T四缸发动机+单电机组成的插电混动系统 , 发动机最大功率160马力 , 匹配6速双离合变速箱 。

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实际上 , 这种对经典车型复刻 , 注入新动力系统的做法 , 在诸如捷豹

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E-TYPE(参数|图片) ZERO等车型上也曾实现 。 但不同的是 , 后者是基于自己品牌经典车型打造而来 , 而松散机车的“拿来主义”显得过于明显 , 甚至在整辆车上都没有见到太多属于品牌自己打造的东西出现 , 其也许只适合存在小众市场中 。 对了 , 这款车的售价为59.8万元 。
广汽本田 EA6
新车亮点:基于Aion S打造 , 品牌首款纯电车型
广汽本田推出了品牌首款纯电动轿车EA6 , 但值得注意的是 , 此“广汽本田”是由广汽集团和本田组建的合资品牌 , 主推新能源车型 。 广汽本田 EA6是一款基于广汽新能源Aion S打造的车型 , 其采用了新的外观造型 , 以凸显出两者的产品差异化 。

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广汽本田 EA6并没有悬挂本田的“H”标 , 而是沿用广汽新能源的蓝底“G”标 。 广汽本田EA6的车身尺寸与Aion S接近 , 长宽高分别为4800/1880/1530mm , 轴距达2750mm 。 新车搭载前置驱动电机 , 最大功率为184马力 。

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实际上 , 类似的做法在广汽三菱和广汽丰田上也有采用 , 目的是为了更好地帮助合资企业应对双积分政策压力 , 同时进一步推动广汽双品牌战略的发展 。
当然 , 广汽本田 EA6未来的市场发展也无需过于担忧 , 相信其会如广汽新能源Aion S和

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广汽丰田iA5(参数|图片)一般 , 迅速投身网约车市场的怀抱 。
威马EX5 换电版
新车亮点:或降低售价门槛
威马在该批次申报信息中申报了EX5换电版车型 , 该车外观相较现款车型并无太大变化 , 主要差异集中在电池部分 。 威马EX5 换电版换装了可更换的三元锂电池组 , 整备质量较新款车型重38kg , 动力系统匹配的是最大功率16k0W的驱动电机 。

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今年初 , 四部委联合下发了《关于完善新能源汽车推广应用财政补贴的通知》 。 根据要求 , 新能源乘用车补贴前售价需在30万元以下 , 但“换电”车型并不受此规定影响 。
威马此次推出EX5 换电版车型有可能是一次试水行为 , 为定位更高的车型推出换电版作提前布局 。 另一方面 , 威马EX5 换电版的推出 , 也将丰富威马电池租赁商业模式 , 进一步降低车身售价门槛 。

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这一批新车申报信息可谓有着十足的看点 , 尤其是MODEL Y和SS DOLPHIN 。 虽然它们饱受争议 , 但在这个产品同质化现象越来越严重的时代下 , 这样独特的车型的确能引起不少人的关注 。 新车如何能做到令人眼前一亮 , 亦是当下许多新能源车企所需考虑的关键问题 。