汽车|钟观 | 不管从哪个角度看，长安福特锐际都值得一张S卡 |长安|福特|

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近年来，新四化的进程改变了整个汽车行业。汽车厂商们不遗余力的追求平台化造车，旗下产品越来越家族化、同质化，更像“套娃” ，缺乏鲜明的性格。而以往产品更新所带来的的“机械”冲击似乎一夜之间被封印了，使得汽车产品变得平庸又无趣。
如果这是行业的进步，那么我们追求这种进步所付出的代价是否有些沉重呢？幸运的是，在这个颠覆横行的时代，还是会有一些执着于制造荷尔蒙的产品诞生，比如福特锐际。
同级最轻铝合金悬架、同级最快全系7.5 秒加速破百、同级最强的1700兆帕超高强度马氏体钢……福特锐际上市以来，凭借出色的性能，成功树立了同级动态操控品质的新价值标杆，以“越级性能车”的身份“出道” ，以来迅速受到了市场和消费者的追捧， “颜值”与“实力”并存的它，值得一张S卡。
【汽车|钟观 | 不管从哪个角度看，长安福特锐际都值得一张S卡】作为一款中型SUV ，

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锐际(参数|图片)销量在短时间内就来到了合资品牌中级SUV四驱车型前三甲的位置。今年9月，长安福特零售销量数据达到20495辆，同比增长10.1% ，环比增长19.7% 。其中，作为长安福特SUV产品阵容的中坚力量，锐际9月实现环比增长11% 。
市场表现是锐际占领展厅C位的通行证，亦是长安福特在国内SUV细分市场竞争中胜出的重要保障。

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从四驱到两驱，始终不变的是“越级性能”
在汽车行业宏观环境不利的大背景下，长安福特锐际能够在市场上火速走红，根本原因在于其此前依靠四驱、性能等特点，在市场中和消费者心中打下了“越级性能”的烙印，成为了市场的同级标杆，树立了20万元内最强四驱车型地位。
以锐际入市之初成名的关键产品属性动力而言，锐际全系标配性能领先的第四代2.0T EcoBoost双涡流涡轮增压发动机，能够爆发出最大功率248PS ，峰值扭矩393N·m的澎湃动力。相比于途观L顶配动力380TSI的功率是220马力， RAV4荣放虽然动力为2.5L ，但功率也仅为178马力，发动机参数高下立见。
环顾锐际所在的细分市场，在其他竞品普遍搭载1.4T或1.5T发动机的大环境下，锐际搭载的2.0T动力可谓是独树一帜，足见长安福特打造“越级性能”的诚意和决心。

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这么强的发动机，再搭配上密齿比的8AT变速器，百公里加速成绩可以做到7.5秒，这样的成绩不仅傲视同级SUV阵营，即使市场中主打运动性的轿车产品，也鲜有能够与之抗衡的产品。
现在，锐际将“越级性能”的产品战略进一步下探，新增两款两驱车型（两驱悠享款、两驱耀享款），与年初上市的聪慧嘉享款组成全新两驱阵容，以更加亲民的16.98万元起步价格上市；锐际四驱耀享款在原有产品基础上完成“加配不加价”的升级进阶。虽然从四驱来到了两驱，但锐际屹立市场保障的“最强”标签没有缺席， “越级性能”的身份也没有改变。

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此外，锐际还使用了堪称豪华配置的轻量化铝合金悬架，相比传统悬架减重超50% ，大大降低簧下质量，减少路面的颠簸感和转弯时的倾斜感，让驾驭随心所欲。要知道铝合金悬架可是在宝马、奔驰等50万元级豪华品牌才会有的配置。
有“越级性能” ，更有“越级智能”
当下，年轻化、个性化的市场需求随着新兴消费群体的兴起和成熟，正日益进入深水区，毫无个性的产品注定要被市场无情抛弃。分页标题
作为福特中国2.0战略下的首款车型，锐际给市场带来了一种久别重逢地“传统”回归，是对福特“SUV基因”的传承和进化——在保留动力、操控等“福特标签”之外，智能化也实现越级跨步。

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由此可见，长安福特锐际这款车型不仅定价务实、动力充沛、配置全面，更是在产品趋同的市场环境中，凭借操控、性能突出等一系列的优势，在逼仄的市场中找到了起舞的空间。

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福特锐际满足了许多消费者对于合资高性能中型SUV的渴求，这一点充分表明，有差异化竞争力的产品具有改变市场格局的能力，而锐际两驱车型的推出使它更有机会成为市场的主流。
钟述
开启人类自由出行之路，用创新打破常规，向因循守旧说不，这是福特品牌骨子里的基因，也是百年福特孜孜不倦的追求。在“中国化”的关键时期，结合产业趋势，福特的创新基因显然可以发挥出巨大的能量。
锐际就是这种结合的代表之一，我们能够看到福特在中国做出的积极尝试正在收获“回响” 。
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