MG|梅赛德斯-奔驰发布全新战略聚焦电动化/发布两个纯电平台 |汽车|奔驰|

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近日，梅赛德斯-奔驰乘用车业务全新战略在其线上投资者及分析师大会上发布，该全新战略将强化梅赛德斯-奔驰的豪华品牌地位，提升产品阵容定位及优化产品矩阵，着力子品牌梅赛德斯-AMG、梅赛德斯-迈巴赫、梅赛德斯-奔驰G级车及EQ电动科技品牌业务的大幅增长，并加速品牌在电力驱动和汽车软件等领域的发展。

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梅赛德斯-奔驰乘用车业务全新战略的主要内容有：
·着力子品牌梅赛德斯-AMG、梅赛德斯-迈巴赫、梅赛德斯-奔驰G级车及EQ电动科技品牌业务，全心致力于全系产品及各细分市场的电动化；
·宣布将推出全新专属大型电动车型架构EVA平台；
·自2021年起， EVA平台下的梅赛德斯-AMG、梅赛德斯-

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迈巴赫(参数|图片)、梅赛德斯-奔驰

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G级(参数|图片)电动化车型将陆续上市；
·专为紧凑及中型汽车设计的全新梅赛德斯-奔驰模块化架构（MMA）平台在开发中；
·在汽车软件领域，推出自有MB.OS操作系统，至 2025 年，梅赛德斯-奔驰将有两千万台实现完全互联的车辆；
·宣布扩大降低资本支出、研发及固定成本绝对值的成本削减计划，提升产业布局；
·明确财务目标：降低损益平衡点、致力于提升盈利能力及现金转化率；

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戴姆勒股份公司董事会主席、梅赛德斯-奔驰股份公司董事会主席康林松（Ola K?llenius）表示：“通过发布全新战略，我们宣布将以‘2039愿景’为目标致力于全系产品阵容电动化的清晰计划，及全面实现业务碳中和的决心。 ”梅赛德斯-奔驰全新战略涵盖全面业务布局，旨在技术和财务领域驱动公司的发展。该战略由六大支柱组成：
[ ·1· 重塑品牌豪华定位 ]
豪华始终是梅赛德斯-奔驰品牌精髓的一部分。梅赛德斯-奔驰将重塑其产品阵容、品牌传播和销售网络，为客户带来真正的豪华体验——电动化、软件驱动、可持续的豪华体验。
[ ·2· 聚焦盈利性增长 ]
梅赛德斯-奔驰将采取行动提升并精准调整其市场战略。这一系列举措将着眼于优化销量、价格及渠道组合之间的平衡，以确保提升现有及未来产品阵容的边际收益。梅赛德斯-奔驰还将把产品开发资源及资本专注于市场中盈利最可观的板块，以及其最有竞争力的细分市场，从而确保更强的结构性盈利能力。
[ ·3· 推动子品牌增长 ]
梅赛德斯-奔驰拥有包括梅赛德斯-AMG、梅赛德斯-迈巴赫、梅赛德斯-奔驰G级车及EQ电动科技品牌。此次的全新战略发布，将助力上述子品牌的全面提升，包括加速子品牌发展，以明确精准的计划解锁其潜能，并推动息税前利润（EBIT）增量的显著提升。
自2021年起， AMG将通过高性能电动化，实现品牌的全面提升；同时， AMG与F1世界一级方程式锦标赛的联系也将在明年继续强化，进一步彰显其梅赛德斯高性能子品牌定位。迈巴赫将布局全球市场，实现体量翻倍及产品电动化。传奇车型G级车目前供不应求，而这一传奇车型的体量将持续增长，其产品序列也将提供电动化选择。借助EQ电动科技品牌，梅赛德斯-奔驰将基于专属电动化平台打造先锋高科技产品，满足全新客户群体的多元需求。
[ ·4· 与客户建立车辆全生命周期服务关系增加经常性收益 ]
梅赛德斯-奔驰致力于与客户建立覆盖整个车辆使用周期的服务关系。如今，梅赛德斯-奔驰将着眼从服务到配件业务，以及从OTA远程无线升级到订阅服务，力求实现更强的用户忠诚度、更高的重购率以及快速的经常性收益增长。至2025年，梅赛德斯-奔驰将有两千万台实现完全互联的车辆，持续增长的互联业务也将在未来带来重要的盈利机会。分页标题
[ ·5· 强化电力驱动及汽车软件的发展 ]
梅赛德斯-奔驰计划将基于即将推出的大型纯电车型EVA平台发布4款全新纯电动产品。其中，首款车型为EQS ，新车将于2021年上市， WLTP电动续航里程超过700km 。接下来，还将有EQE、EQS SUV和EQE SUV三款车型陆续面世。此外， AMG、迈巴赫、G级车也将提供电动化产品。 2025年开始，梅赛德斯-奔驰将基于其第二个全新专属电动化平台——专为紧凑及中型汽车设计的MMA模块化平台推出更多电动化车型，进一步完善电动产品阵容。

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【MG|梅赛德斯-奔驰发布全新战略聚焦电动化/发布两个纯电平台】
新一代电机将由梅赛德斯-奔驰内部自主研发，并搭载精密逆变器及高压技术。目前，凭借梅赛德斯-奔驰内部的电池研发，以及与宁德时代、孚能科技、位于加州的电池材料公司Sila Nano等重要战略伙伴的紧密合作，梅赛德斯-奔驰正在电池技术方面加速前进。新的生产材料及生产流程将有力提升续航表现、降低充电时间、优化生产成本。
在汽车软件领域，梅赛德斯-奔驰也宣布将推出自有MB.OS操作系统。这一操作系统将由企业内部研发，预计在2024年发布。
戴姆勒股份公司负责集团研发的董事会成员、梅赛德斯-奔驰股份公司董事会成员及首席运营官马库斯·谢弗（Markus Sch?fer）表示：“考虑到高度的平台兼容性、可控的投资规划及电池系统成本的持续下降，我们计划自2025年在新车型架构平台上实现可观的边际收益。至2030年，在电动车型占新车销量一半以上份额的同时，我们在内燃机车型上的投资将迅速减少，届时传统内燃机车型的数量将减少70% 。 ”
[ ·6· 降低成本 ]
梅赛德斯-奔驰将致力于提高盈利能力和现金增值能力，同时面向未来，加快向电力驱动转型的步伐。 2020年的实践证明，目前公司的损益平衡点过高，需要采取进一步行动来应对未来转型的挑战。
至2025年，通过削减支出、调整产能及降低人员成本，固定成本较2019年将减少20%以上；资本和研发支出较2019年将减少20%以上；通过增加和延长材料成本的节省目标，可变成本较2019年将每年净下降1% 。以上目标不包括电动化车型占比提升可能带来的影响。
在新战略的指导下，梅赛德斯-奔驰将调整营销策略，通过更合理的组合和定价、更好的产品阵容以及增长的经常性收入，提升业绩表现。力求至2025年，在不利的市场条件下，保持中等偏上的个位数增长；在强劲的市场环境中，实现双位数的利润增长。
[ ·写在最后· ]
作为传统汽车巨头之一，梅赛德斯-奔驰终于开始了电动化的转身。梅赛德斯-奔驰将用它独特的方式诠释着电动化下的豪华，两个纯电动平台以及近期四款纯电动车，都让我们对这个传统豪华品牌的产品充满期待。在营销层面，梅赛德斯-奔驰也将增强和用户的联系，并计划提升盈利能力。和当今市场上的造车新势力相比，传统车企无论在时间上还是营销形式上都有保守的地方，不过当拥有百年历史的汽车品牌华丽转身之后，也许它还是那个闪耀的三叉星，未来让我们拭目以待。

MG|梅赛德斯-奔驰发布全新战略 聚焦电动化/发布两个纯电平台

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