德林社|程维的故事，掉队的滴滴编者按：2020年

编者按：2020年，商界大佬们有太多的故事。聚光灯下，他们谈笑风生，夜幕来临，他们各有成功和遗憾。大佬们到底经历了什么？如何在一场场危与机中，把握守与攻的分寸？大佬们的经历，对于我们的生活，又将有哪些影响？
国庆假期，德林社推出国庆特别节目《大佬局》系列文章，解读大佬成败的密码，透视商业战场的现实与理想。系列文章共六篇，本文为第五篇《掉队的滴滴，程维的故事》。

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“尔要战，便战”——2017年底，面对昔日同一量级的“三小巨头”美团切入自己的腹地出行领域，滴滴CEO程维搬出成吉思汗的霸气宣言以回应。
【德林社|程维的故事，掉队的滴滴】那时的滴滴收购完Uber中国业务，在出行市场已经占据了90%以上的份额。正处在风口之上，资本的追逐让酷爱看战争书籍的程维“心中无敌” 。
2018年，滴滴在二级市场的估值已经达到700-800亿美元。这是滴滴的高光时刻。
然而，战争总有残酷的一面。
商场的战争更多是业务边界的战争和生态的战争。即你能不能在业务边界拓展时“不触礁” ，能不能构建可持续甚至盈利的生态。
显然，程维的战在2018年之后遇到了挑战。现金流核心业务之一的顺风车“触礁”了，恶性案件让滴滴的顺风车业务按下暂停键。
而滴滴构建的整体出行生态依旧难以盈利。上市更是没有时间表。
资本都是逐利而且有时间成本的，当你久久不能盈利，没看到上市退出的契机时，资本自然要做出选择。
在2019年，滴滴发生过三次原始股东挂牌转让股权的事情，最让程维难以接受的是，转让估值竟然不足500亿美金。再加上滴滴与之对标的国际出行巨头uber在美国资本市场上也遇到估值天花板。
面对在市值上掉队字节跳动和美团的滴滴，程维需要新的故事。所以，在过去两年，我们看到程维不断在讲新故事。
围绕出行领域，打造“礼橙专车”、“青桔单车”、“青菜拼车”、“快的新出租”、“小桔车服” ，可以说是眼花缭乱。
面对滴滴主APP月活的止步不前，以及以嘀嗒、首汽、曹操等为代表的竞争对手的旁敲侧击。
在互联网领域，月活止步不前，没有增长是危险的。
程维决定在另一个战场掀起战事，那就是下沉市场。滴滴推出“花小猪”打车，其玩儿法简直就是打车界的拼多多。
然而，一个不容忽视的问题是，下沉市场用户天然对价格敏感，当花小猪满足下沉用户时，供给端的服务质量势必是一个挑战。而出行，天然对司机素质和安全有更高的要求。
所以，在一个很难调和的生态里，花小猪运营至今，外界差评者众。是不是能扛起滴滴击穿下沉市场的大旗还有待观察。
下一步，滴滴还能讲什么故事？也许，在出行领域，本就很难有大故事诞生？
2020年的程维太难了！