环球车讯网|成功的美系车，车长接近5.1m，加92油，“一毛不拔”还不愁卖

现如今提起美系车，相信会有不少人联想到它“舍本求存”的市场状态，且不提终端优惠力度颇高的豪华品牌凯迪拉克，甚至是连合资市场中的亲民品牌别克、雪佛兰的终端售价也十分诱人。其实这也不难理解，豪华领域的“三分天下”一直是德系BBA占据，无论是品牌认可度还是产品口碑均要凌驾凯迪拉克。而在亲民领域又有热度颇高的“日系三剑客”以及德系大众这几只“拦路虎” ，使得大部分影响力不足的美系车都要仰仗价格优势来平衡市场销量。

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当然，凡事没有绝对，并非所有的美系车都要靠着降价“谋生” ，就比如我们今天说的这款福特探险者就是美系阵营中的一股“清流” 。从国产版探险者发布至今，终端一直保持着零优惠的状态，并且个别车型订购后还要等上很长一段时间，这状态似乎与雷克萨斯不谋而合。而再反观市场表现情况，可以清晰地看到该车已上升至中大型SUV排行榜第二位，紧邻该领域的标杆大众途昂。

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其实在我看来，大部分美系车之所以高开低走，与产品自身实力息息相关，以热销车型别克英朗为例，指导价11.99万起，与大众朗逸、日产轩逸定位相同，但产品的尺寸、配置、动力等完全没有两者优势更大，所以“降价换量”也合情合理。而福特探险者“一毛不拔”还不愁卖，多半还是因为产品自身实力突破用户的期待值。
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指导价格30.98万元-39.98万元价格“不高开”

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像是标配的L2级智能驾驶辅助系统、12.8英寸大屏、6.5英寸液晶仪表（高配12.3英寸）、语音交互、OTA升级、隔音降噪玻璃、主动闭合进气格栅、可开启全景天窗、全车无钥匙进入/启动等，放眼同级几乎找不到任何一款如此高配置的车型，再一次奠定它的厚道之处。

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另外，探险者的空间表现也很亮眼，它的长宽高以及轴距分别为5075/2004/1778-3025mm ，要比大众途昂、昂科旗等更加可观，而且车内还有6/7座两种布局，车长接近5.1m ，轴距超过3m的尺寸轻松应对三排式布局，特别是第二排空间非常宽适，而且不管是6座还是7座都采用的独立座椅设置，保证乘坐人员的舒适性。与寻常7座SUV相同的是当第三排座椅立起后，后备箱装载能力下降，从尾门至三排靠背的纵深距离不超过500mm ，总容积为515L ，考虑到不遮挡后风挡的情况下，实际使用容积并不大。

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最后则是它的动力系统，全系搭载2.3T发动机，匹配10AT变速箱，最大功率203kw ，峰值扭矩425nm ，值得一提的是该发动机的燃油需求为92号汽油， 72L油箱加满后要比95油节省近30元，对经济性有所加持。另外，该发动机还在“2020沃德十佳发动机与动力系统”名单内，可靠性不言而喻。再辅以前后轴50:50的均衡比例以及双球节弹簧减震支柱铝合金前悬架/整合式多连杆铝合金后悬架，让整车的机械素质达到同级一流水平。
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