环球车讯网|盘点那些一出生就夭折的超级跑车

【环球车讯网|盘点那些一出生就夭折的超级跑车】雪佛兰Aerovette（1969）

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它是由Zora Arkus-Duntov（被称为“克尔维特之父”）设计的，其大大推动了美国超级跑车的构想。其中包括使用一对可产生420bhp功率的旋转式发动机，这将使汽车非常轻巧而强大。

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在福特凭借其GT40在勒芒取得统治性成功之后， GT70发生了根本性的变化。 GT70原本是一辆拉力赛车，将GT40的波纹管V8换成从Escort RS移植的1.6升四缸发动机或Capri RS2600的V6发动机。并且较小的电动机是首选，因为其底盘的重心较低。
阿斯顿·马丁·斗牛犬（1979）

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威廉姆·汤斯（William Towns）凭借他对楔形外观的热爱，为阿斯顿·马丁斗牛犬（Aston Martin Bulldog）设计外观。按计划，将限量生产25辆汽车，每辆都配备双涡轮增压版的阿斯顿5.3升V8发动机，输出功率为600bhp ，最高时速为381km/h 。这种说法有些夸大其词，现代测试表明，斗牛犬最高时速为309km/h 。
兰博基尼Cala（1995）
很少有汽车像兰博基尼Cala那样经历如此漫长而痛苦的旅程。它是由ItalDesign Giugiaro（意大利著名设计公司）于1995年在日内瓦车展上首次作为概念车出现在Diablo（暗黑破坏神）之下的入门级车型。这种设计最初是由兰博基尼当时的母公司克莱斯勒委托，后来由Megatech推动的，后者于1994年收购了这家超级跑车公司（仅持有兰博基尼一年）。
大众汽车集团对超级跑车的兴趣那是相当痴迷，首先是1997年的W12 Syncro 。其次是次年的W12 Roadster ，然后是2001年的W12 Nardo 。所有超级跑车都使用了W12发动机，并且它还进入了宾利欧陆GT和辉腾豪华轿车。
凯迪拉克Sixteen (2003)
凯迪拉克Sixteen超跑看起来就像是属于《漫威漫画》中的英雄座驾一样，其庞大的引擎盖下也有同样英勇的13.6升V16发动机。驱动通过一个自动变速箱到达后轮，据称发动机产生了1000bhp的功率。即便如此，凯迪拉克还表示，由于“主动燃油管理”功能可在汽车行驶时关闭多达12个气缸，因此该汽车可提供16.7mpg的燃油经济性。
克莱斯勒ME 4-12（2004）
克莱斯勒对跑车并不陌生，克莱斯勒希望在2004年增加库存并建造一台全能超级跑车而不是肌肉车。结果是当年在底特律发布的ME 4-12配备了碳纤维底盘，并且有必要加紧制造这种汽车。动力来自于850bhp的涡轮增压梅赛德斯V12 ，足以在2.9秒内实现0-100km/h的速度，并声称最高时速为399km/h 。
迈巴赫Exelero（2005）
在迈巴赫Exelero是没有一个设计师的超级跑车，它是专门为那些驾驶不止349km/h的车主开发的。这是轮胎制造商富尔达（Fulda）向迈巴赫母公司梅赛德斯（Mercedes）求助时的简短消息，因为他们需要一辆汽车来测试其最新的高性能轮胎。
莲花Esprit（2010）
在2010年巴黎车展上的Lotus（莲花）新闻发布会因其对包括新Esprit在内的五款新车型的大胆发布而在汽车界流传开来。除了常规产品规模外， Esprit的规格也同样雄心勃勃，它通过一台7速DSG变速箱驱动612马力5.0升V8发动机。

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